白杰
- 作品数：50 被引量：222H指数：8
- 供职机构：中国民航大学航空工程学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家重点基础研究发展计划中国民航大学科研启动基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术医药卫生机械工程更多>>
- 大型客机风车不平衡振动载荷传递特性研究被引量：1
- 2015年
- 依据真实客机的结构动力特性,建立"吊架—机翼—机身"动力学有限元模型;基于实验台测得发动机风车不平衡振动载荷谱,分析风车不平衡振动通过吊架向机翼及机身结构传递的载荷特性。结果表明,风车不平衡振动主要由低压压气机转子产生,飞机机身隔框振动具有明显的离散特性。
- 白杰李广王伟
- 关键词：发动机振动
- 基于RBF神经网络的航空发动机故障诊断被引量：5
- 2007年
- 航空发动机的故障诊断研究在民航安全发面有着重要的意义,而故障诊断模型的建立尤其关键。采用径向基函数(RBF)神经网络建立发动机的故障诊断模型,论述了径向基函数神经网络的结构、学习和运行,并通过该模型对发动机参数进行辨识,结果表明RBF神经网络具有较高的故障诊断正确率。
- 丁平白杰
- 关键词：航空发动机故障诊断径向基函数神经网络
- 飞机客舱烟气扩散数值仿真被引量：4
- 2014年
- 通过建立五排客舱的几何模型及客舱烟气流动的数值仿真模型,采用RNG k-ε湍流模型对客舱内的湍流流动进行描述。基于Fluent对火灾阴燃阶段客舱内烟气浓度场和温度场进行三维数值模拟分析,预测了烟气浓度随时间变化规律。结合适航规章分析烟气中CO、CO2浓度对客舱空气品质及乘客健康安全的影响,给出火灾紧急措施建议,同时也为大型运输类飞机烟雾的适航审定符合性验证方法的研究提供基础。
- 白杰黄士均杨建忠杨士斌
- 关键词：飞机客舱阴燃烟气扩散数值模拟
- 航空发动机风扇转叶弯掠优化及气动特性分析被引量：1
- 2020年
- 对某航空发动机风扇转子叶片物理模型进行弯掠优化设计,改善在设计工况下的总压比和等熵效率以提高发动机整体性能。利用定常数值模拟方法完成计算网格的无相关性检查并采用动叶80万网格方案验证风扇计算模型的有效性。选择贝塞尔曲线对风扇动叶的积叠线进行拟合,通过参数控制叶片积叠线的周向弯和轴向掠;以风扇设计点总压比和等熵效率为目标函数,使用人工神经网络和遗传算法相结合的组合优化算法,对风扇动叶弯掠参数进行自动寻优。风扇叶片弯掠改型使设计点总压比提高了0.18%,等熵效率提高了0.71%。实验结果表明:调整叶片沿展向和弦向的静压分布,可减小叶尖泄漏损失和端壁损失,提高风扇在设计点的气动性能。
- 白杰熊碰史磊
- 关键词：风扇叶片弯掠叶片航空发动机气动性能
- FADEC系统TLD的维修策略被引量：5
- 2012年
- 简要介绍了全权限数字电子控制(FADEC)系统限时放行(TLD)概念,分析了FAR25部中与TLD相关的适航条款,研究了FADEC系统TLD的维修策略,重点分析了TLD维修策略中基于MEL的维修与基于PIR的维修之间的差异。
- 白杰赵平王伟
- 关键词：航空发动机
- 威布尔混合分布可靠性模型的权重计算被引量：4
- 2012年
- 在威布尔混合分布模型中,威布尔子分布模型权重系数的大小与发动机寿命数据有着直接动态的联系,但存在动态权重系数较难确定的问题。本文基于主客观综合赋权的思想确定了威布尔混合分布模型的权重系数,相对于以往只是基于主观或者客观的权重确定方法更加科学合理,并在已有发动机寿命数据的基础上,将此动态权重确定方法用于发动机可靠性评估,得出给定在翼飞行时间下的可靠度和给定可靠度下的可靠寿命。
- 白杰袁忠大王伟
- 关键词：民用航空发动机可靠性评估威布尔分布
- 运输类飞机驾驶舱视界的适航符合性验证研究被引量：2
- 2015年
- 针对适航条款CCAR 25.773(a)(1)对驾驶舱视界的要求,通过对比分析美国航天推荐准则(ARP)4101/2和咨询通告(AC)25.773-1,从清晰无障碍视界、着陆视界和视界障碍物三个方面对驾驶舱视界的适航符合性验证评估指标进行了总结。着重分析了无障碍视界范围和视界障碍物投影尺寸的测量方法,并通过VB对CATIA二次开发的方式将其编制成驾驶舱视界测量程序。最后对某型飞机三维驾驶舱模型的无障碍视界和视界障碍物(风挡前立柱,左前立柱,左侧立柱)投影尺寸进行测量,从驾驶舱视界适航验证的角度对该三维驾驶舱模型的驾驶舱视界设计提出一定的建议。
- 白杰高温成杨坤
- 关键词：CATIA二次开发
- 基于Authorware技术的EDS课件开发被引量：1
- 2003年
- 介绍了用Authorware6.0开发研制飞机EDS系统课件的设计步骤、方法及具体实现过 程,并对该课件的特点进行了介绍。
- 贾宝惠白杰王秋奕
- 关键词：多媒体课件
- 主成分分析在发动机状态监控与故障诊断中的应用被引量：8
- 1998年
- 讨论了主成分分析在发动机状态监控与故障诊断中的应用，即利用主成分分析对近似线性相关的多个向量进行降维的问题。特别讨论了一般文献中很少注意的两个特殊问题，即测量数据的等方差化问题和中心化限制问题。以ＪＴ９Ｄ发动机故障、故障系数向量以及ＪＴ９Ｄ和ＰＷ４０５６发动机维修指标的降维问题为例说明主成分分析的应用。研究结果表明，利用主成分分析可以将ＪＴ９Ｄ发动机的２６个故障因子综合成９个、或者将５个单元体的１０个故障因子缩减到５个综合变量，并且改善了故障方程的病态特性，因而可以有效地提高故障诊断的可靠性。文中还对用于降维处理的主成分分析方法与线性回归分析（最小二乘法）进行了比较，表明主成分分析方法是解决所提出的降维问题的更为有效的手段。
- 白杰范作民
- 关键词：航空发动机故障诊断主成分分析
- 基于分析法对Jet-A燃料进行燃烧反应机理简化的研究被引量：2
- 2016年
- 利用耦合路径通量分析和敏感性分析的方法对Jet-A型航空煤油在航空发动机燃烧室工况下的燃烧反应机理进行了简化。选用POSF-4658的燃烧反应机理(1607组分、6633机理)替代Jet-A型航空煤油在航空发动机燃烧室工况下的详细的燃烧反应机理。将燃烧室工况作为简化过程的初始条件,分析得到了替代Jet-A的简化机理(122组分、331机理)。通过对替代Jet-A简化反应机理、Jet-A详细反应机理、C_(13)H_(28)机理、五步机理与实验值的比较分析可发现,得到的替代Jet-A的简化机理能够反映Jet-A型燃料主要的燃烧特性。利用国际上常用的Jet-A机理计算的绝热火焰温度、点火延迟时间及层流火焰速度与本研究提出的简化的计算值进行比较。结果表明,本研究提出的简化机理具有较高的精确度,简化机理计算得到的点火延迟时间、绝热火焰温度、层流火焰速度与详细机理计算结果的平均相对误差分别为1.2%、3.3%、3.7%。替代Jet-A简化反应机理提供了可用于航空发动机燃烧室模拟仿真的化学反应动力学模型。
- 王伟刘帅白杰
- 关键词：燃烧室
