孙超
- 作品数：14 被引量：51H指数：5
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术电气工程更多>>
- 公路路面径流处理系统
- 本实用新型涉及一种公路路面径流处理系统，其组成是：预处理池的进水端与路面排水沟的出水口相连，预处理池的出水端设置有石墩，石墩的间隙处设置粗格栅，集泥斗的进水端与粗格栅相连；集泥斗的出水端与沉淀池的进水端相连，且集泥斗的深...
- 周正峰苗禄伟蒲卓桁孙超
- 基于遗传算法的悬浮电磁铁磁热耦合参数优化被引量：1
- 2024年
- 中低速磁浮列车依靠悬浮电磁铁产生电磁吸力,实现悬浮和导向,针对悬浮电磁铁结构参数设计问题,提出一种基于磁热耦合仿真的方法对悬浮电磁铁进行优化研究。通过对电磁铁结构分析,提出对悬浮电磁铁进行内扣和外扣两种方式,并分别建立三维有限元参数化计算模型,分析其主要发热源和热流量计算方法。在电磁铁温升不超过设定值的情况下,以提升悬浮电磁铁的浮重比为目标,采用遗传算法对结构参数进行寻优求解。仿真试验结果表明,在保证悬浮力达到要求的情况下,所提方法对电磁铁进行内扣操作后,其质量减少43%,进行外扣操作后,电磁铁质量减少58%,并且电磁铁的稳态温升没有超过设定值。所提出的设计方案更加符合实际,为后续设计提供一定的参考依据。
- 孙超张昆仑
- 关键词：磁浮列车悬浮电磁铁有限元分析参数设计
- 非开挖技术在市政工程中的应用被引量：17
- 2006年
- 针对非开挖技术在市政工程中的不断推广应用,系统介绍该非开挖技术的各种施工方法以及其优缺点。
- 孙超禹华谦
- 关键词：非开挖技术市政工程地下管线施工
- 考虑风电和电动汽车不确定性的电力系统调峰优化调度
- 随着环境保护的日益重视和能源的日益紧缺，新能源产业的发展得到强有力的支持。风电规模化并网和电动汽车的快速发展为我国能源产业带来了巨大机遇。风电出力受地理环境、气候条件和某些随机事件的影响，具有强烈的不确定性，而风电出力又...
- 孙超
- 关键词：电动汽车火电机组深度调峰优化调度
- 一种公路路面径流处理方法
- 一种公路路面径流处理方法，其具体做法是：公路路面的径流水通过路面排水沟的出水口流入预处理池进行初步沉淀后，再通过预处理池末端的石墩间隙处的粗格栅进入深度大于预处理池的集泥斗，径流水中的漂浮物则被粗格栅阻挡在预处理池中；进...
- 周正峰苗禄伟蒲卓桁孙超
- ANSYS软件在非开挖铺设给排水管道中的应用研究
- 非开挖铺设塑料给水排水管道，是伴随着塑料管的逐渐推广和非开挖技术的日益成熟而发展起来的一种管线施工新方法。由于管道材料的新颖性和施工方法的创新性，传统的管道结构设计方法遭到质疑。因此，探索一种行之有效的设计方法有着十分重...
- 孙超
- 关键词：非开挖技术管线工程塑料管ANSYS软件
- 典型沥青混凝土路面结构力学响应的分布被引量：7
- 2015年
- 针对7种典型沥青混凝土路面结构,采用建立的三维有限元模型,分析了路基路面在不同轴载和轴型作用下的力学响应,并统计了路基路面力学响应量的分布和大小。结果表明：面层弯沉分布范围为45-200（0.01mm）,基层层底拉应力的分布范围为44-207kPa,底基层层底拉应力的分布范围为54-306kPa,垫层层底拉应力的分布范围为9-139kPa;路基工作区深度范围内的主应力范围为20〈σ1〈110kPa,0〈σ3〈60kPa,路基主应力比主要集中在1.8-6.0之间,路基顶面压应变主要集中在233-800με之间。
- 周正峰苗禄伟孙超
- 关键词：沥青混凝土路面有限元分析应力分布
- 沥青路面动力响应影响因素有限元分析被引量：3
- 2016年
- 应用有限元软件Abaqus,建立了沥青路面结构动力分析三维有限元模型,应用该模型,分析了温度、层间接触和荷载等因素对沥青路面结构动力响应的影响规律。结果表明:路面结构各层动力响应受温度的影响较为显著,随着温度降低,面层模量增大,面层层底由受压状态变为受拉状态;不同层间界面的层间接触状态对路面结构各层动力响应量的影响程度不同,基层层底拉应力受基层与底基层层间接触条件的影响最为显著;路面结构各动力响应量随轴重的增加均显著提高,各动力响应量峰值与荷载幅值之间近似呈线性增长关系,不同轴型作用的多轮荷载沿深度方向的叠加效应明显。
- 苗禄伟周正峰孙超
- 关键词：沥青路面动力响应影响因素有限元分析
- 桥上减振双块式无砟轨道垂向动力特性分析
- 随着高速铁路行车速度的提高，车辆、无砟轨道及基础的振动问题十分突出，对于环境敏感地区，振动问题的影响尤为严重。桥上减振双块式无砟轨道是我国高速铁路重要的减振结构型式之一，因此，对桥上减振双块式无砟轨道的动力特性进行深入研...
- 孙超
- 关键词：高速铁路无砟轨道
- 基于应变的路基工作区深度及其影响因素分析被引量：7
- 2016年
- 应用有限元软件ABAQUS,建立了一典型柔性沥青路面结构三维有限元模型,通过分析路基应力应变沿深度的分布,提出了基于应变的路基工作区深度判定标准,对比了基于应变和应力的路基工作区深度和相应的永久变形,进一步分析了汽车轴载、路基模量等因素对基于应变的路基工作区深度的影响规律.结果表明,以附加应变与自重应变之比为0.1作为路基工作区深度的判定标准较为合理;在相同的作用荷载下,基于应变标准的路基工作区深度比基于应力标准的工作区深度大0.21~0.35m,相应的永久变形大0.14~0.28mm;在作用荷载相同时,路基工作区深度随路基模量的增加而增大;在路基模量相同时,超载时路基工作区深度具有较大幅度增加,同时,多轴荷载作用的叠加效应对路基工作区深度也有显著影响.
- 周正峰苗禄伟孙超
- 关键词：道路工程路基有限元分析
