江学良
- 作品数：115 被引量：759H指数：15
- 供职机构：中南林业科技大学土木工程与力学学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程文化科学矿业工程更多>>
- 基于电液伺服系统的地震模拟试验装置及方法
- 本发明公开了一种基于电液伺服系统的地震模拟试验装置，它包括振动台基础、剪力墙、支座导轨支承系统、激振器、传动件、水平台面和模型箱，支座导轨支承系统包括若干支座单元，每个支座单元均包括从下往上依次布置的底板、定位框架和盖板...
- 江学良杨慧牛家永王飞飞余涛涛
- 层状岩质边坡破坏模式及稳定性的数值分析被引量：86
- 2010年
- 运用FLAC3D模拟层状岩质边坡的破坏模式,并采用强度折减法分析结构面倾角与稳定性之间的关系。结果表明:①水平层状边坡坡顶变形破坏早于坡面和坡脚,形成拉破坏区。当结构面倾角较小时,顺倾向层状边坡主要发生滑移破坏;当结构面倾角较大时,发生弯折-溃曲破坏。直立层状边坡主要发生弯曲-板间拉裂-塌落破坏。逆倾向层状边坡的破坏形式为对于小倾角为滑移破坏,对于陡倾角为倾倒破坏。②对于顺倾向边坡,整体安全系数随结构面倾角先减小后增大,呈现两头高、中间低的形态,在倾角为30°时安全系数最小;对于逆倾向边坡,曲线呈现增大-减小-增大的态势,并且大部分高于顺倾向边坡曲线,符合实际情况。③所采用的低强度弹塑性单元能够比较真实地模拟软弱结构面的变形。
- 林杭曹平李江腾江学良何忠明
- 关键词：层状边坡破坏模式数值模拟稳定性
- 基于实践与创新能力培养的城市地下空间工程专业实践教学体系的改革与实践被引量：13
- 2016年
- 如何培养学生的实践与创新能力是新形势下我国普通高校城市地下空间工程专业面临的重大课题,实践教学是培养学生实践与创新能力的重要环节。以中南林业科技大学城市地下空间工程专业为例,从构建课内实践教学体系、教学资源建设、实践教学内容更新、创新实践教学环节管理方式与搭建课外实践平台等方面就学生实践与创新能力培养进行了有益探索,取得的经验可以为兄弟院校提供参考。
- 杨慧江学良孙广臣刘思思
- 关键词：实践教学体系
- 岩质边坡稳定性分析中岩石强度测试与试验数据的工程处理被引量：2
- 2005年
- 针对常张高速公路几个典型岩质边坡,系统阐述了如何进行岩石室内强度测试和试验数据的工程处理,对岩质边坡稳定性分析中岩体力学参数的确定具有很强的实用性和指导性.
- 江学良詹国辉
- 关键词：岩质边坡稳定分析
- 泡沫混凝土初衬兼做减震层的隧道结构
- 本发明公开了一种泡沫混凝土初衬兼做减震层的隧道结构，它包括初衬和二次衬砌层，初衬上打有锚杆，所述初衬采用泡沫混凝土喷射而成；该初衬具有减震效果，将传统初衬与减震层合二为一，既满足初期支护的要求又能实现减震层的功能。泡沫混...
- 江学良杨慧王飞飞牛家永胡漠泓
- 输水隧洞全断面一次爆破成型的施工方法
- 本发明公开了一种输水隧洞全断面一次爆破成型的施工方法，包括以下步骤：1)在隧道的掌子面确定爆破的中心孔、掏槽眼、辅助眼、周边眼和底板眼的位置，并在对应位置上进行钻孔；2)在掏槽眼、辅助眼的炮孔内装入铵油炸药，采用连续耦合...
- 江学良赵富发杨遵俭杨慧石洪涛张继琪刘潺
- 城市地下空间工程专业建设的思考与对策
- 本文论述了加强城市地下空间工程专业建设的必要性与紧迫性，针对全国开办有城市地下空间工程专业的各个高校的人才培养实践，从人才培养方案、核心教材建设、教学研究与教学改革、实践教学体系与师资队伍建设几个方面分析了存在的问题，并...
- 江学良杨慧
- 橡胶减震层对浅埋偏压隧道地震加速度响应影响的试验研究被引量：9
- 2021年
- 为了探讨橡胶减震层的减震效果,按照几何相似比为1∶20制作了一组隧道模型,基于振动台试验,分析了浅埋偏压隧道的加速度响应规律和橡胶减震层的减震效果。试验结果表明:橡胶减震层不能改变隧道受地震作用的加速度总体响应趋势,只能发挥减震吸能的效果减轻围岩对隧道结构的部分动力作用,从而提高隧道结构的抗震能力;橡胶减震层对隧道地震加速度的影响与地震波作用方向有关;橡胶减震层的减震效果受激振强度影响较为显著,低强度激振时其减震效果要优于高强度激振。
- 赵富发江学良江学良张继琪杨慧
- 关键词：浅埋偏压隧道振动台试验
- 弹塑性地基条件下群桩-土-承台的共同作用研究
- 2007年
- 采用自编弹塑性有限元程序,在弹塑性地基条件下对群桩-土-承台的共同作用做了数值模拟,对土的分担比、底板沉降、基底反力做了深入分析,得出了有价值的结论,对桩基设计具有较大的指导意义.
- 江学良付军
- 关键词：群桩弹塑性有限元弹塑性地基桩-土-承台共同作用
- 列车荷载作用下活树桩边坡的动力响应规律与稳定性
- 2025年
- 通过1∶7室内物理活树桩边坡模型试验数据验证的三维有限元边坡动力分析模型,研究了列车移动荷载作用下活树桩边坡附加动应力的衰减特征、活树桩主侧根应力响应特性和活树桩对边坡稳定性的影响规律,探讨了活树桩边坡的动力稳定机理。研究结果表明:基于三维有限元动力分析模型计算的竖向动土压力峰值与室内物理模型实测结果接近,通过Midas GTS NX构建活树桩边坡三维有限元动力分析模型的方法及其计算结果是可靠的。活树桩边坡附加动应力峰值受到列车轴载叠加效应的影响;列车移动速度越大,基床表层土体竖向动应力峰值越大。道砟层附加动应力最大,并呈现半圆弧状向下迅速衰减扩散,仅有较小动应力传递至坡面上部的两排活树桩。不同位置活树桩主根的抗剪能力发挥程度不一,坡脚活树桩主根相较于坡肩活树桩主根受到更大的剪应力作用,活树桩主根类似“抗滑桩”发挥抗剪能力。坡内生长的活树桩侧根类似锚杆,坡外生长的侧根类似支撑,形成“锚⁃撑”效应,协同主根一起发挥抗滑作用。活树桩的存在导致边坡土体应力重新分布,活树桩附近土体的剪应力集中。活树桩阻碍了土体剪应力的传递,抑制了土体塑性区的连通,提升了边坡稳定性。坡面水平动位移受影响程度与其到振动荷载作用位置的距离相关,距离越近,影响越大。活树桩可以减小坡面各处的水平动位移,但坡脚动位移的减小幅度最大。活树桩可以显著提高列车动力作用下边坡的稳定性,其边坡安全系数可提升15%~20%。活树桩边坡的潜在滑动面呈现圆弧状,活树桩使得塑性区向深部土层移动,从而提升了边坡的稳定性。可为活树桩应用于路基边坡提供一定的指导作用。
- 江学良江学良杨慧郭佳慧杨慧
- 关键词：动力响应边坡稳定性列车荷载
