甘肃省自然科学基金(ZS031-B25-005-G)
- 作品数：8 被引量：312H指数：7
- 相关作者：梁波孙常新马学宁罗红杨泉更多>>
- 相关机构：兰州交通大学华北水利水电学院重庆交通大学更多>>
- 发文基金：甘肃省自然科学基金重庆市教育委员会科学技术研究项目重庆市自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 秦沈客运专线路基动应力响应分析被引量：32
- 2003年
- 结合秦沈客运专线DK2 4 3+40 0～ 90 0现场三个试验段的动态测试数据 ,探讨了高速行车条件下路基的动应力响应问题 ,并分析了影响动应力分布的因素 .将测试数据与传统路基—轨道形式作了比较 ,为进一步研究提供了参考依据 .
- 孙常新梁波杨泉
- 关键词：客运专线路基铁路
- 高速铁路石灰改良路基填料试验研究被引量：17
- 2005年
- 基于高速客运专线对路基变形的严格要求,路基填料改良已成为高速铁路不可回避的问题。结合郑西高速客运专线工程,通过大量土工试验和理论分析,研究了石灰改良黄土的击实特性、压缩特性、强度特性以及影响其工程力学特性的主要因素,为黄土地区高速客运专线路基填料的选择和应用,提供了参考依据。
- 赵青海梁波马学宁
- 关键词：路基路基填料高速客运专线黄土石灰改良土
- 高速铁路路基动力响应中的双峰现象分析被引量：25
- 2006年
- 结合我国高速客运专线铁路的发展形势,着重分析时速超过200km/h以上的路基动力响应。采用能够综合反映车辆和轨下基础因素的模拟振动荷载,通过非线性数值分析,研究了高速行车条件下路基动力响应包括横断面位移、加速度、应力随行车速度的突变或双峰现象的变化规律,探讨了路基设计参数与双峰现象的关系,并与部分实测结果进行了对比分析。还初步研究了引起这一现象的不平顺和体系共振等因素在不同车速范围的作用程度。路基动力响应的双峰现象表明,车辆和轨道基础之间存在着复杂的相互作用,这些作用同时共存,随着条件的变化,此消彼长。通过这一分析,为进一步认识高速铁路路基的动力特性和进行高速铁路轨下基础设计提供了参考。
- 梁波孙常新
- 关键词：高速铁路路基动力响应
- 高速客运专线路基改良填料的试验研究被引量：24
- 2005年
- 基于高速客运专线对路基变形的严格要求,路基填料改良已成为高速铁路必须解决的问题。本文通过大量的土工试验和理论分析,研究了石灰改良黄土和水泥改良黄土的强度机理、压缩特性、水稳定性、强度特性以及影响这两种改良材料工程力学特性的主要因素,并进行了对比分析,为黄土地区高速客运专线路基填料的选择和应用,提供了参考依据。
- 马学宁梁波黄志军孙常新
- 关键词：高速客运专线黄土石灰改良土水泥改良土
- 京秦提速工程车——路动力仿真与试验的对比研究被引量：15
- 2004年
- 结合京秦线提速改造工程进行了列车-路基动力仿真计算。在不同速度条件下,通过路基段加固前后状态下机车车辆运行安全舒适性指标、轨道及路基主要动力性能指标的分析计算,在此基础上对京秦既有线路基对时速200km/h提速的适应性及加固方案的可行性提出了相应评价意见与建议,并与随后的实车试验进行了对比。试验测试结果验证了仿真分析的可靠性。
- 梁波张艳美韩自力
- 关键词：提速车辆路基动力仿真
- 高速铁路振动荷载的模拟研究被引量：186
- 2006年
- 高速铁路路基动力响应的分布和变化规律已成为研究和解决路基问题的重要方面,通过确定动荷载来研究路基的动力特性是其中的一种方法。列车荷载是一个很复杂的问题,同时涉及列车轴重、悬挂体系、行车速度、轨道组成、线路平顺等等因素。本文将在充分考虑振动荷载产生机理(车辆因素、轨下基础因素等)的基础上,对已有的列车荷载表达式进行修正和完善。修正后的表达式,既考虑了相邻轮对间轮轨力的相互叠加和轨枕的分散作用,又考虑了由于轨道不平顺所产生的振动激励及其他要素,以期为高速列车动荷载的确定和路基动力响应分析提供借鉴和参考。
- 梁波罗红孙常新
- 关键词：高速铁路路基动力特性列车荷载
- 水泥改良黄土力学特性试验研究被引量：19
- 2005年
- 通过大量土工试验和理论分析,研究了水泥改良黄土的击实特性、压缩特性、强度特性以及影响因素,在列车重复荷载作用下的动力特性,论证了水泥改良黄土作为高速铁路路基基床底层填料的可行性。
- 马学宁梁波
- 关键词：黄土强度特性动力特性
- 高速铁路路基结构时变系统耦合动力分析被引量：7
- 2006年
- 在车辆的走行过程中,上部与下部是相互作用和影响的,因此,轨道交通问题实际上就是线路上下部结构和车辆系统的体系匹配问题。本文针对列车走行的实际情况,将轨道-路基作为参振子结构纳入车辆计算模型,建立了包含车辆、钢轨、轨枕、道床和路基作为一体的二系垂向耦合动力分析模型。作为模型的验证,结合京秦线提速改造工程进行了列车-路基动力仿真计算,得出在不同行车速度条件下,机车车辆通过路基段加固前后状态下的车体加速度、动轮载、轮重减载率及道床和路基主要动力性能指标,并与实车试验进行对比。试验测试结果验证了理论模型和分析方法的有效性,为高速铁路路基的动力特性分析和设计提供一些参考。
- 马学宁梁波
- 关键词：车辆路基动力响应
