搜索到1326篇“ GDP比重“的相关文章
- 共同富裕背景下南通提高劳动报酬占GDP比重的可行路径
- 2024年
- 提高劳动报酬占GDP比重是实现共同富裕的关键指标之一,对经济社会发展具有重要意义。南通不仅具备提高劳动报酬占GDP比重的基础,也面临紧迫的现实需求。为此,实证分析了南通市提高劳动报酬占GDP比重面临的负面影响因素,主要包括出口贸易额下滑、新质生产力尚处发动阶段、地区优势挖掘不充分等经济发展层面的影响因素,以及税收制度部分规定对资本的友好度大于对劳动力的友好度等分配机制层面的问题。进而提出了相应的改进建议:通过挽留产业链、加快新质生产力代谢、充分整合旅游资源、提升劳动者技能素养和加快乡村数字化赋能等多渠道提升经济总量,通过打造低收入群体友好型城市、优化税收调控及提高工资中劳动要素价值占比等措施,进一步改善分配机制,以提高劳动报酬占GDP比重,推动共同富裕目标的实现。
- 赵芹刘爱梅
- 关键词:劳动报酬共同富裕
- 河北:到2027年,数字经济占GDP比重达到42%以上
- 2024年
- 为加快建设数据驱动、智能融合的数字河北,2023年1月20日,河北省政府办公厅印发《加快建设数字河北行动方案(2023-2027年)》。
- 关键词:数据驱动GDP比重
- 中国社会物流成本占GDP比重下降成因实证研究——基于因素分析法被引量:2
- 2024年
- 为探究2004—2022年中国社会物流成本占GDP比重趋于下降的成因,在物流成本分类基础上对社会物流成本占GDP比重作了指标分解,并采用差额分析法测算物流需求系数、货物单位价值、平均运输距离、物流费率的变动对社会物流成本占GDP比重变化的影响。研究发现,2022年中国社会物流成本占GDP比重相比2004年有所降低,主要源于运输成本占GDP比重的下降和货物单位价值的提高,而物流需求系数、平均运输距离、物流费率的变动均使社会物流成本占GDP比重上升;在运输费率、保管费率、管理费率中,只有运输费率的变动起到了降低社会物流成本占GDP比重的作用;物流需求系数以2013年为拐点先升后降,其影响社会物流成本占GDP比重变化的方向发生了阶段性转折。降低社会物流成本占GDP比重绝不能通过去工业化或过度追求经济服务化的方式实现,而必须在保持制造业比重基本稳定的前提下稳步推进。同时,还须妥善处理好物流服务质量与成本的关系,从两者最佳组合上谋求物流效益的提高,防止物流降成本以牺牲服务质量为代价。展望未来,中国社会物流成本占GDP比重仍有继续下降的空间与潜力,可从结构优化、制度改革、科技赋能、资源整合、供应链协同等方面入手,采取合理有效措施进一步降低社会物流成本占GDP比重。
- 潘文轩
- 基于ARIMA和BP神经网络模型对数字经济规模占GDP比重的预测
- 2024年
- 数字经济正在成为一个热门话题,是一种广泛的概念,凡是直接或间接利用数据来引导资源,从而推动生产力发展的经济形态,都可以被纳入其中。针对数字经济规模占GDP比重,本文使用ARIMA和BP神经网络模型对其进行拟合分析,观察数字经济规模占比的发展趋势,并将两种模型做不同结合,选出最优预测模型。研究发现,数字经济规模占比呈现逐年上涨的趋势,选择等权加权法预测未来三年的数据。
- 刘怡彤
- 关键词:ARIMA模型BP神经网GDP
- 4%,达成还是超越?——从国际比较的视角观照我国财政性教育经费支出占GDP比重的适切性被引量:2
- 2024年
- 教育经费充足是教育事业发展的有力保障,2012年我国财政性教育经费占国内生产总值的比例达到4.28%,其后十年该比例均保持在4%以上,给予教育事业极大的信心与保障。通过检视国内教育经费投入数据发现,我国财政性教育经费支出已显乏力,难以满足教育强国建设高质量教育体系的需求。通过国际数据比较发现,我国与经济发展水平相近的俄罗斯和墨西哥相比,无论是公共教育支出占GDP的比例还是生均教育投入,均处于中间水平,与OECD部分国家相比,尚存在较大差距。在结合国际比较分析后推断:未来我国人均GDP突破2万美元时,财政性教育经费支出比例至少提高到4.8%才能达到OECD平均的教育财政投入水平,倘若人均GDP达到3万美元的经济发展水平,财政性教育经费支出比例应至少达到5%。
- 张翼苏凤仙
- 关键词:财政性教育经费
- 湖南省金融业增加值占GDP比重低的原因分析
- 随着区域经济一体化的深入,金融业在经济发展中的作用日益突出,多省在金融发展规划中将金融业增加值占GDP比重作为一个重要的参考指标。湖南省金融业增加值占GDP比重在各省排名常年居于最末,有必要分析其背后成因。省际对比分析发...
- 何诗佳
- 关键词:金融业增加值GDP
- 数据中心背后的故事——贵州数字经济占GDP比重超三分之一
- 2022年
- 数字经济占GDP比重达34%,增速连续6年位居全国第一,作为国家八大算力枢纽节点之一和大数据中心集群所在地,贵州发展大数据确实有道理。进商场、乘公交车、进饭店……疫情防控常态化背景下,行程卡已成为落实精准防控的有效手段。行程卡如何精确反映我们的出行信息?背后的数据是怎样被选择和处理的?“这一切,要归功于算力和算法。”
- 汪志球苏滨
- 关键词:GDP比重出行信息常态化公交车
- 金融业增加值的统计核算与占GDP比重的区域比较分析被引量:3
- 2022年
- 本文从金融业增加值的统计核算与公布方法出发,结合湖南省案例对三大核算方法进行了较为全面、详细的解读与说明;同时,收集整理全国31个省(自治区、直辖市)金融业增加值及相关经济金融数据,对近年来我国金融业增加值的区域分布、构成变化趋势进行解读与分析。在此基础上,以湖南省为例对金融业增加值占GDP比重的影响因素进行了研究分析,发现不同地区金融业增加值差异既源于金融资源聚集能力、发展阶段和产业结构的差异,也受到核算方法、经济结构、发展阶段等多方面因素的影响,以其为标准来评价区域金融发展水平存在较为明显的缺陷,据此有针对性地提出政策建议。
- 李杜肖灯峰
- 关键词:金融业增加值统计核算方法
- 共同富裕目标下的浙江收入初次分配研究--浙江省“劳动者报酬占GDP比重”偏低的原因分析及政策建议
- 2022年
- 本文围绕“劳动者报酬①占GDP比重”(简称“劳动者报酬占比”,下同)这一收入初次分配指标,在全面概述全省现状的基础上,理解其深刻内涵,分析其低于全国低于理论目标值的原因,并提出政府适度干预初次分配的主要路径。
- 浙江省统计局课题组朱天福张琦
- 中国制造业增加值占GDP比重的变化趋势与内在规律被引量:11
- 2021年
- 保持制造业增加值占GDP比重的基本稳定,已经成为制约中国经济高质量发展中的重大基础性问题。针对当前中国的制造业增加值占GDP比重水平是否过高和是否过早过快下滑的争论,在综合归纳全球发达国家和新兴大国的典型事实和演化规律的基础上,结合中国自身作为超大规模经济体,以及政府和市场两种力量有机融合的独特发展特征,可以推论中国制造业增加值占GDP比重的变化趋势、内在规律以及合理水平。中国居民可支配收入的可持续增长对内需市场规模扩张和质量提升形成支撑作用的快慢,是决定今后一段时期内中国制造业增加值占GDP比重的变化趋势和合理水平的核心因素。为此,一方面,中国要有更为积极的发展目标,从需求侧和供给侧融合发展的系统性角度,尽快制定在2021—2040年将中国制造业增加值占GDP比重维持在25%左右的发展目标和具体举措;另一方面,要有底线思维,将该比重长期稳定在20%左右水平。
- 张杰
相关作者
- 张伦俊

- 作品数:68被引量:466H指数:12
- 供职机构:南京审计大学
- 研究主题:税收 税收收入 经济增长 GDP 宏观税负
- 卓勇良

- 作品数:322被引量:339H指数:8
- 供职机构:浙江省发展和改革研究所
- 研究主题:浙江经济 经济增长 经济发展 区域经济 长三角
- 王凤翔

- 作品数:41被引量:97H指数:5
- 供职机构:中国社会科学院新闻与传播研究所
- 研究主题:中国广告业 GDP总量 广告 广告主 主流媒体
- 秦诗立

- 作品数:131被引量:278H指数:7
- 供职机构:浙江省发展规划研究院
- 研究主题:商会 新型城市化 海洋经济发展 海洋经济 城市化
- 辜胜阻

- 作品数:404被引量:5,617H指数:39
- 供职机构:中国人民政治协商会议全国委员会
- 研究主题:城镇化 农村城镇化 技术创新 中小企业 风险投资