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剪式悬架座椅的阻尼 识别 方法及系统 本申请涉及座椅动态特性研究技术领域,提供了一种剪式悬架座椅的阻尼 识别 方法及系统,方法包括:获取剪式悬架结构简化模型;对剪式悬架结构简化模型进行受力分析,获取剪式悬架座椅振动系统的等效阻尼 计算表达式;获取一般振动系统的等效... 胡溧 周昌银 王博 王华伟双向激励下油膜阻尼 器的冲击试验装置及阻尼 识别 方法 本发明公开了一种双向激励下油膜阻尼 器的冲击试验装置及阻尼 识别 方法,属于对冲击载荷下的鼠笼弹支挤压油膜阻尼 器阻尼 特性研究技术领域。冲击试验装置由鼠笼弹支挤压油膜阻尼 器、加载杆、安装支座、激振器、力锤等组成。在冲击试验中,先... 王晓伟 邓旺群 吴晨航 聂卫健 刘文魁 何奥迪大跨斜拉桥自由振动阻尼 识别 与不确定性分析 2025年 结构阻尼 比对桥梁抗风设计和减振控制至关重要.对数衰减法作为一种经典的阻尼 比识别 方法,尽管应用广泛,但受噪声等因素影响,衰减周期数的选择会显著影响阻尼 比的识别 精度.为了提升对数衰减法在工程中的适用性,首先建立了对数衰减法的不确定性分析理论模型,推导出最优衰减周期数的理论计算式以及恒定的最优振幅比.其次,通过单自由度数值算例验证了所提方法的有效性和鲁棒性.最后,将解析模态分解法与所提方法相结合,并将其应用于某大跨度钢混组合梁斜拉桥的阻尼 比识别 .研究结果表明,最优衰减周期数对应于最大振幅衰减至0.3299倍时,阻尼 比识别 的不确定性最小.由于振幅依赖性影响,识别 所得大跨度钢混组合梁斜拉桥的阻尼 比结果相对离散,但均约为1%,与公路桥梁抗风规范推荐值接近.该研究成果为对数衰减法的工程应用提供了借鉴. 封周权 石双发 张吉仁 贺耀北 王甜 华旭刚关键词:大跨斜拉桥 阻尼识别 信号分解 基于时域响应方差参数的结构整体阻尼 识别 方法及装置 本发明公开了基于时域响应方差参数的结构整体阻尼 识别 方法及装置,方法包括:获取实际结构参数,建立有限元模型,并根据预设整体阻尼 比调节得到有限元模型的频域参数以及时域响应参数;根据时域响应参数计算得到有限元模型在多种整体阻尼 ... 王迎 梁焌 刘亚森一种建筑结构模态阻尼 识别 方法及系统 本发明提供一种建筑结构模态阻尼 识别 方法,包括:在待测建筑结构上等距离布置加速度传感器,对待测建筑结构上任意位置施加竖向激励;在预设时间段内持续采集竖向加速度信号,截取加速度信号的衰减段,采集数据点绘制加速度衰减曲线;提取... 罗帅 边凌雁 刘泽 陈泳 代学昌一种脉冲激励下基于数据驱动的非线性阻尼 识别 方法 本发明涉及一种脉冲激励下基于数据驱动的非线性阻尼 识别 方法,包括如下步骤:生成一个脉冲信号,作用在两自由度非线性振动系统上获得测试后的响应,利用实测瞬态响应得到特征位移和特征速度,提取瞬时频率,根据特征位移和瞬时频率获得阻... 张大海 马晗 朱锐 李彦斌 费庆国 马蕾 张利 姜东环境激励下斜拉索阻尼 识别 的贝叶斯方法研究 被引量:3 2023年 斜拉索是大跨度斜拉桥中最关键的结构构件之一,其动力特性(频率和阻尼 等)在大跨度斜拉桥的设计、施工、监测和振动控制中发挥着重要作用,斜拉索阻尼 识别 对于斜拉索的振动分析和减振设计至关重要。为了实现在环境激励状态下斜拉索阻尼 比的高精度识别 ,并同步对识别 结果不确定性进行量化分析,首先通过建立斜拉索模态参数的后验概率密度函数(Probability Density Function,PDF)将模态参数识别 转化为求最大后验概率点的约束优化问题,从而得到模态参数的最佳估计(Most Probable Values,MPV);其次推导了负对数似然函数的Hessian矩阵解析表达式,并进一步得到后验协方差矩阵,从中提取和计算变异系数(Coefficient of Variation,COV)以量化模态参数最佳估计的不确定性;最后将所提方法应用于某大跨度斜拉桥斜拉索阻尼 比的识别 ,使用加速度计采集了该桥7根斜拉索的环境振动数据,利用所提方法得到了模态阻尼 比的MPV值及其变异系数。研究结果表明:所提方法可以得到目标模态参数的最佳估计,并能够有效量化最佳估计的不确定性,由Hessian矩阵解析方法得到的后验协方差矩阵具有良好的计算精度;环境激励下由加速度响应数据识别 所得多根斜拉索模态阻尼 比变化规律基本一致,均随模态阶数呈现“先增后减”趋势,计算所得模态阻尼 比COV值均小于0.005%,表明识别 结果具有较高的可靠性。 封周权 张吉仁 王亚飞 刘志文 华旭刚 陈政清关键词:贝叶斯推理 斜拉索 阻尼比 环境激励 基于时域响应方差参数的结构整体阻尼 识别 方法及装置 本发明公开了基于时域响应方差参数的结构整体阻尼 识别 方法及装置,方法包括:获取实际结构参数,建立有限元模型,并根据预设整体阻尼 比调节得到有限元模型的频域参数以及时域响应参数;根据时域响应参数计算得到有限元模型在多种整体阻尼 ... 王迎 梁焌 刘亚森FAST舱-索悬挂系统阻尼 识别 的原型试验研究 2023年 FAST望远镜的馈源支撑系统采用六根柔性钢索并联驱动馈源舱的方案,用于实现对目标射电源的初步指向和跟踪功能。馈源舱和六索构成度达600 m的巨型柔性舱-索悬挂动力学系统,其系统阻尼 是影响FAST指向和跟踪精度的重要因素。对刚刚建成的舱-索悬挂系统原型的阻尼 比进行大量的测试分析,根据馈源舱的运动范围分别选取4个不同的馈源舱位置进行舱-索系统振动测试,试验过程中主要采集馈源舱上不同位置点的振动加速度时程曲线作为主要测试数据,并对数据采用ITD法识别 其模态频率和阻尼 比。测试结果表明,FAST舱-索悬挂系统的阻尼 比不低于0.003 5,相比以往的缩尺模型具有更高的能量耗散和动力学控制稳定性,为FAST的控制算法和调试提供重要参考依据。 李辉 李辉 汤为关键词:FAST 动力学 阻尼识别 基于遗传算法与随机减量技术的气动阻尼 识别 方法研究 被引量:1 2023年 随机减量技术(random decrement technique,RDT)因其计算快、成本低的优点,在工程结构模态参数识别 中应用广泛。针对RDT在信号截断幅值与样本时长的选取比较主观带来的误差问题,采用遗传算法(genetic algorithm,GA)对其进行改进,提出改进的随机减量技术GA-RDT,并将其应用于某超高层建筑气弹模型的气动阻尼 识别 。首先,对RDT方法得到的自由衰减曲线进行拟合并定义误差,分析截断幅值A和样本时长T对误差(优化目标)的影响,采用遗传算法寻找A和T的最优解;其次,基于气弹模型风洞试验所得的顶点加速度时程,结合GA-RDT方法和Hilbert-Huang变换(Hilbert-Huang transform,HHT)方法进行气动阻尼 识别 ;最后,以自然激励技术(natural excitation technique,NExT)识别 所得的气动阻尼 比为基准,对比分析GA-RDT方法相对于传统RDT方法的精度优势。结果表明,与NExT方法所得的气动阻尼 比相比,GA-RDT方法识别 得到不同风速时X向、Y向与扭转向的气动阻尼 比的平均误差均小于0.14%,其识别 精度显著高于传统RDT方法,从而验证了基于GA-RDT的气动阻尼 识别 方法的可行性。 唐龙飞 郑朝荣关键词:超高层建筑
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