搜索到2212篇“ 重载列车“的相关文章
- 重载列车尾部充排风系统的研制
- 2025年
- 国内货运列车尤其是2万t编组列车在循环制动间隔时间较短时,会因尾部充风不足,导致尾部制动力弱,引起列车纵向冲动的问题。为解决该问题,研发了一套列车尾部充排风系统,该系统安装固定在列车尾部车辆上,通过无线网络传输信号实现与主控机车同步充排风,降低列车制动时车钩力,减少纵向冲动,提高列车运行稳定性。
- 陆文杰崔斌曾令辉范云锋黄宁
- 关键词：重载列车液氮罐汽化器
- 重载列车离散积分终端滑模预测控制
- 2025年
- 针对重载列车运行环境复杂多变导致的传统控制方法跟踪误差较大的问题,提出了一种新型的离散积分终端滑模预测控制方案,该方案设计了一种基于自适应切换控制的离散积分终端滑模控制律,为提高重载列车系统跟踪精度,将模型预测控制与离散积分终端滑模控制相结合并推导出离散积分终端滑模预测控制方案.并且还对重载列车多输入多输出系统的未知扰动、系统离散化误差进行了延时估计,进一步提升了模型的精度和算法的控制精度.仿真结果表明,本文提出的控制方法质点1速度跟踪误差在0:2 km/h以内,各质点控制力变化平稳且小于对比方案.
- 李中奇李中奇杨辉周靓
- 关键词：重载列车模型预测控制自适应控制
- 重载列车运行环境车地协同安全防护系统
- 2025年
- 针对重载列车运行安全预警与防控需要,基于车地协同防护原则,集成应用异物侵限监测、线桥隧状态监测报警、列车接近预警、报警/预警关联视频等运行环境安全信息,研发车地协同视域下的重载列车运行环境安全防护系统。介绍系统架构和功能,论述系统实现的关键技术,包括基于LKJ定位的线路环境预/报警与视频关联技术、实时视频压缩与车地传输技术、重载列车群车车间距与接近预警技术、基于CTC系统的列车进路图形化和上车技术等,进而通过实车实线试验,给出系统各项功能验证情况。试验结果表明,系统实现了预期目标,可有效提升重载列车运行安全防控能力。
- 王文斌侯冶赵颖柴雪松凌烈鹏段培勇
- 关键词：重载列车运行环境安全预警视频监控
- 神池南站开行3万t重载列车可行性分析
- 2025年
- 基于神池南站的现状,结合上游神朔铁路的列车编组方式及神池南站3万t列车编组方案,从股道长度,组合区段长度、牵引重量及车钩受力等方面进行可行性分析,为神池南站3万t列车的开行提供一定的参考。
- 韩伟
- 关键词：列车编组
- 万吨重载列车提速试验及动力学性能分析
- 2025年
- 为探明提速后万吨重载列车的动力学性能,构建万吨重载列车纵向动力学模型,分析重载列车提速前后在不同线路上紧急制动的纵向冲动力和制动距离;建立货车动力学仿真模型,研究典型工况下提速列车通过小半径曲线区段时的动态性能。试验结果表明:列车运行速度提升10 km/h后,机车车辆及线路试验中的各指标均满足限值要求。仿真结果表明:万吨重载列车提速至90 km/h后通过平均坡度较大的连续下坡道时紧急制动距离超过800 m的限值,建议根据列车紧急制动距离对其提速等级进行限制;采取100%电制动力时,万吨重载列车空车、重车编组以90 km/h的速度通过某重载线路R 600 m曲线区段时,轮轨垂向力、轮轨横向力、脱轨系数和轮重减载率均小于限值。
- 呼枭
- 关键词：重载铁路提速动力学性能
- 神朔铁路重载列车自适应停车规划研究
- 2025年
- 神朔铁路的重载智能驾驶列车在停车场景下规划运行曲线时,一方面由于重载列车自身固有特性导致列车操纵困难,另一方面列车运行线路环境复杂,两者共同作用提高了运行曲线规划难度。为了满足神朔铁路以安全、精准为导向的重载列车停车规划需求,文章首先根据线路特点和操纵需求,建立重载列车纵向动力学模型,引入相关约束;其次将规划过程分为空气制动阶段与非空气制动阶段,并根据各阶段的特性分别制定了规划策略;然后结合工程实际情况提出评价指标,并利用自适应权重调整策略提高算法对不同停车场景的适应性,同时制定了精细化调整策略进一步降低规划误差;最后采用半实物仿真平台在3个典型区段上对算法进行测试验证。验证结果显示,文章所提出算法在符合安全约束的前提下,平均停车规划误差为1.31 m,证明了该算法的有效性,表明该算法具有良好的实际工程应用价值。
- 贺佳袁鹏
- 关键词：神朔铁路重载列车停车规划自适应算法
- 一种重载列车中部机车防跳钩止挡装置
- 本发明公开了一种重载列车中部机车防跳钩止挡装置，所述止挡装置包括止挡结构和激光反馈装置，所述止挡结构安装于车钩与底架上冲击座接触部位之间，止挡结构包括由上至下依次设置的橡胶缓冲垫、液压缓冲装置、安装座；所述激光反馈装置安...
- 陈哲凌亮王开云姜宇轩曾凡军
- 基于工况寻优的重载列车多目标运行优化研究
- 2025年
- 现有重载列车运行中存在的安全性、平稳性研究不足,车辆间车钩力考虑不充分等问题,通过研究车辆间的相互作用力,考虑降低列车运行能耗的需求,建立安全、节能和平稳的综合评价模型。针对当前列车最优工况转换点位置难以确定的问题,提出一种基于工况寻优的改进金鹰优化算法(IGEO),求解多目标适应度函数模型。为解决算法可能陷入局部最优的问题,保证全局搜索能力,在算法中引入logistic混沌映射机制和Levy飞行高度更新策略,以动态调整当前工况转换点的位置。最后根据大秦线实际线路信息,优化得到理想目标速度曲线、最优工况序列及最优工况转换点。实验结果表明,相比于自适应遗传算法,所提方法可以保证列车在安全、平稳运行的基础上,优化得到平均运行能耗降低约13.9%。
- 付雅婷董梦琪杨辉李中奇
- 关键词：重载列车
- 一种基于机器视觉的重载列车车钩摆角测量方法
- 本发明公开了一种基于机器视觉的重载列车车钩摆角测量方法，涉及重载列车车钩摆角测量技术领域。所述方法包括以下步骤：S1：采集重载列车车钩区域的图像，并对所述图像进行预处理，获得预处理后的车钩区域图像；S2：对所述预处理后的...
- 陈是扦李乐天王开云翟婉明谢睿涵
- 基于空气制动的重载列车长大下坡操纵优化方法
- 本发明公开了一种基于空气制动的重载列车长大下坡操纵优化方法，通过获取重载列车的基础数据，构建列车纵向动力学模型，并根据基础数据对列车纵向动力学模型进行参数校验，并基于校验后的列车纵向动力学模型构建列车多目标优化计算模型；...
- 王青元赵紫宁孙鹏飞魏咪王传儒
相关作者
- 魏伟
- 作品数：147被引量：463H指数：14
- 供职机构：大连交通大学
- 研究主题：重载列车 纵向动力学 车钩力 纵向冲动 制动
- 马大炜
- 作品数：103被引量：568H指数：16
- 供职机构：中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心
- 研究主题：重载列车 纵向力 制动 高速列车 制动系统
- 王开云
- 作品数：382被引量：1,453H指数：21
- 供职机构：西南交通大学
- 研究主题：车辆-轨道耦合动力学 轮轨 重载列车 车钩 机车
- 李中奇
- 作品数：131被引量：188H指数：9
- 供职机构：华东交通大学
- 研究主题：高速列车 重载列车 动车组 高速动车组 列车
- 杨辉
- 作品数：314被引量：543H指数：13
- 供职机构：华东交通大学
- 研究主题：稀土萃取 高速列车 稀土 预测控制 动车组
