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基于熵权TOPSIS模型的地质灾害影响下道路交通系统脆弱性研究——以井陉县为例: 2025年; 为了提高道路交通系统应对地质灾害的能力,从敏感性和适应能力两方面选取指标,运用熵权TOPSIS模型(technique for order preference by similarity to an ideal solution)对井陉县道路交通系统脆弱性进行研究,并使用ArcGIS软件绘制其空间分布图。研究结果表明:道路、桥梁、地质灾害、人口等敏感性因素是影响地质灾害下道路交通系统脆弱性的主要因素;地质灾害下道路交通系统脆弱性具有明显的空间差异性,其脆弱性高的地区地质灾害点密集,发生地质灾害的概率较大,对道路交通系统威胁较高。此外,研究结果发现,对地质灾害点进行勘察、治理的同时,还要建立道路地质灾害监测和预警系统,以便采取必要的安全措施。研究结果可为山区县地质灾害下道路交通系统的抢险救灾提供决策信息和科学依据。; 赵明钰袁颖陈燕伟张文松任磊; 关键词：地质灾害道路交通系统

天府站综合交通枢纽道路交通系统工程设计: 2025年; 成都天府站是集高铁、地铁、市政道路为一体的综合交通枢纽工程,配套的市政道路相对铁路较滞后,片区道路交通系统工程设计因铁路建设时序、铁路与地方的差异性,具有极大的复杂性与特殊性。以高铁站腰部进站为基础,设计采用铁路专用高架环形系统+地方竖向道路框架,使过境交通、到达交通、进出车站交通和服务周边的交通均实现高效的立体交通,交通功能明确、流线便捷、疏解迅速,确保天府站交通系统的良好运转。; 王媛媛朱光胜; 关键词：综合交通枢纽市政配套交通组织交通影响评价

城市道路交通系统抗震韧性研究进展: 2024年; 城市的抗震韧性建设已成为国际社会关注的重要议题。作为城市中最关键的基础设施系统之一,道路交通系统在历次大地震中均遭受严重的损坏甚至丧失功能,极大地阻碍震后应急救援和恢复重建工作的开展,造成巨额的间接损失和深远的社会影响。为此,如何有效评估潜在地震威胁下道路交通系统的抗震韧性水平,并提出科学合理的改进建议,对韧性城市的建设以及人类文明的可持续发展具有重要的理论意义和实用价值。本文首先介绍韧性城市理念的发展历程,以道路交通系统为主要研究对象,阐述抗震韧性的定义和内涵;然后,分别从道路交通系统的震后功能评估方法、抗震韧性评价指标、震后恢复策略和震前加固策略4个方面,系统性地总结现有研究的主要方法与成果,并指出当前研究的局限性;最后,对未来的研究趋势进行展望。; 刘克智翟长海; 关键词：道路交通系统

面向暴雨内涝的城市道路交通系统韧性评估方法: 本发明为面向暴雨内涝的城市道路交通系统韧性评估方法，该方法分别从排水、道路、交通以及应急等四个层面构建道路交通运行系统韧性指标体系，并提出道路交通系统韧性的五级韧性评价划分，利用模糊层次分析法分别开展判断矩阵、隶属度关系...; 唐少虎朱伟郑建春尤秋菊杨艳英

城市道路交通系统中的自适应控制与智能化管理策略研究: 2024年; 为了探索城市道路交通系统中的自适应控制与智能化管理策略,文章从城市道路交通系统的智能化发展需求切入分析问题,针对问题提出了城市道路交通系统的自适应控制策略,从建立大数据分析平台,实现实时监控与预测;建立智能排放监测系统,推动可持续出行;建立虚拟仿真优化系统,多模态优化交通规划;建立实时信息互动平台,推送个性化出行建议等角度提出智能化管理的具体办法。; 陆芝欢; 关键词：城市道路交通系统交通治理自适应控制智能化管理

基于博弈论组合赋权云物元模型的城市道路交通系统风险评价被引量：3: 2024年; 为保障城市道路交通系统安全运行,降低城市交通事故发生概率,提出了一种基于博弈论组合赋权云物元城市道路交通系统风险评价模型。从城市道路交通系统风险因素出发,结合《城市道路交通管理评价指标体系》,选取实习期驾驶员比例等15个风险评价指标,构建“人-车-道-环”评价指标体系。基于云物元模型,解决评价指标中存在模糊性与随机性的问题,同时采用博弈论将C-OWA有序加权算子处理的专家打分值和改进熵权法求出的权重进行组合优化,围绕待评物元与风险等级之间的隶属度,计算得出风险等级。将该模型应用于中国西部某城市A道路交通系统,展开风险评价,同时将该模型的评价结果与C-OWA云物元模型和熵权云物元模型的评价结果进行对比。结果表明:该模型得出城市A道路交通系统中各指标风险评价结果与实地走访调研结果及实际情况基本一致,且博弈论组合赋权云物元城市道路交通系统风险评价模型更加具有实用性和有效性,可为城市道路交通系统风险评价提供新思路。; 魏盛宇梁文彪翟越李艳程禹翰杨宇冰; 关键词：城市道路交通系统熵权法 C-OWA算子

一种道路交通系统及方法: 本发明公开了一种道路交通系统及方法，该道路交通系统包括双向主线和双向支线，双向主线和双向支线的交叉处设有十字路口，双向主线包括正向主路和反向主路，正向主路和反向主路均设有第一主车道、第二主车道和第三主车道，第一主车道上设...; 刘高恩

智能网联道路交通系统能耗排放检测分析方法及电子设备: 本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种智能网联道路交通系统能耗排放检测分析方法以及电子设备，该检测方法包括，获取交通数据流中的第一宏观交通数据和第一微观交通数据；将第一宏观交通数据和第一微观交通数据分别输入到宏观能耗排...; 杨澜赵祥模张梦笑刘松岩房山李霞胡志强李仕杰王润民徐志刚

十字路口永通立交桥道路交通系统: 为解决十字路口交通拥堵问题，本专利提供的十字路口永通立交桥道路交通系统，属道路桥梁建筑领域，它由B‑D主路立交桥的两侧连接四个分支桥非机动车道（22、23、24、25）、A‑C主路连接机动车地下通道（46‑47、48‑4...; 黄永杰

道路交通系统绿色设施融合设计与施工方法: 2024年; 随着城市化进程的不断推进,道路交通系统的建设日益重要,传统的交通设施往往会对环境造成不利影响。因此,绿色设施的引入和融合设计成为了提升交通系统可持续性的重要途径。文中主要介绍绿色设施融合设计的概念和重要性,以及其在道路交通系统中的应用范围,详细讨论绿色交通信号灯和路灯、自行车道和行人通道以及绿色景观和植被等方面的设计原则和技术应用。最后,提出施工前准备、施工过程控制和施工后期监测与维护等方面的施工方法,以最大程度地减少对环境的影响,提升交通系统的整体品质和可持续性。; 荆霖; 关键词：道路交通系统

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