公共文化服务平台

搜索到967篇“ 混合润滑“的相关文章

探析线接触直齿轮的瞬态热混合润滑性能: 2025年; 为提高渐开线直齿轮润滑性能,基于统计模型和微凸体接触模型,考虑非牛顿流体、瞬态效应以及热效应等因素,建立渐开线齿轮无限长线接触瞬态热混合润滑模型,对不同的齿面综合表面粗糙度σ、粗糙度纹理参数γ以及齿轮工况参数下渐开线直齿轮的瞬态热混合润滑进行分析。结果表明:综合考虑多种因素更符合齿轮的实际工作环境,σ和γ对齿轮润滑性能至关重要;随着σ的增大,微凸体接触压力增大,承载区略有增大,油膜厚度和最小油膜厚度增大,而膜厚比却随之减小,因此需合理选择综合表面粗糙度;随着γ的增大,油膜压力的第二压力峰逐渐增大,且向接触中心位置移动;随着γ的增大,微凸体接触压力增大,最小油膜厚度和膜厚比减小;油膜最高温升比随着γ的增大先减小而后增大且在γ=1/3时取得最小值,表明齿轮混合润滑存在最优的粗糙度纹理参数;具有横向粗糙度纹理且γ=1/3时齿轮润滑性能最好;适当增大齿轮的模数、压力角和转速以及减小输入功率均有利于改善齿轮润滑状态。; 马金月王优强宋琦竺俊杰; 关键词：渐开线直齿轮混合润滑表面纹理

一种混合润滑油生产调和设备: 本实用新型涉及混合润滑油生产技术领域，公开了一种混合润滑油生产调和设备，包括调和罐，所述调和罐内转动安装有第一搅拌杆，所述第一搅拌杆中部安装有若干组搅拌叶，所述第一搅拌杆上下两端均通过锁止环和连杆锁止连接有螺旋刮条，所述...; 关琪

真实机加表面下船用柴油机斜齿轮混合润滑特性研究: 2025年; 斜齿轮作为船舶柴油机正时传动系统的核心组件,长期处于高扭矩及高功率密度的苛刻多变工况条件,并与微观粗糙界面润滑作用耦合,工作于润滑-接触并存的混合润滑环境,导致齿面磨损及点蚀失效问题频发。该研究考虑船用柴油机正时斜齿轮运行状态下典型瞬变工况及三维真实机加表面粗糙度的影响,开展斜齿轮副瞬变混合弹流润滑特性研究。结果表明,三维真实机加表面会显著增加各啮合瞬时斜齿轮接触域油膜压力并使油膜厚度产生较为强烈的波动:剃削表面局部接触区膜厚为0,两齿面微凸体接触概率增加,对润滑状态不利;抛光表面可以改善界面润滑状态,降低两齿面接触面积比,增大膜厚比,是较好的加工工艺选择。此外,大功率和低转速工况使得平均膜厚降低,接触面积比增大,不利于界面润滑膜的形成。为降低齿面点蚀及磨损失效概率,尽量保持正时齿轮工作于高速稳定状态。; 李仁泽史修江卢熙群孙文刘翮; 关键词：船用柴油机混合润滑

一种涡轮螺旋桨发动机用混合润滑油及配制方法: 本发明属于石油化工领域，公开了一种涡轮螺旋桨发动机用混合润滑油及配制方法。所述混合润滑油采用8B航空喷气机润滑油与20号航空活塞式发动机润滑油按一定比例进行混合；在低于‑40℃的低温环境下，8B航空喷气机润滑油与20号航...; 刘浩松郭绍华邱航波杨斌段正才王翀张春婧王绎舒唐渤廉林梦

齿轮瞬态热混合润滑机理与油膜刚度/阻尼研究: 随着制造业在国民经济中地位的日益凸显,航空航天、风力发电、机器人和汽车等领域对齿轮传动性能提出更高的要求。在实际工作环境中,齿轮较长时间内将处于混合润滑状态下,此时两齿面不可避免的会发生接触,导致润滑油膜发生变形,产生油...; 马金月; 关键词：混合润滑变位齿轮磁流体润滑油膜刚度油膜阻尼

低速工况下水润滑轴承材料的混合润滑性能: 2024年; 材料对水润滑轴承润滑性能影响较大,为合理选取轴承材料,建立了考虑不同材料的水润滑轴承混合润滑模型,研究了NBR,PTFE和Thordon的润滑性能。结果表明:Thordon的摩擦系数最小,膜厚比最大,从混合润滑变为流体润滑所需的转速最低;混合润滑阶段,两接触副表面接触摩擦严重,不同材料的摩擦系数及温升差别较大;流体润滑阶段,各材料间的摩擦系数及温升差别较小;低速工况下,表面粗糙度越大,不同材料间的摩擦系数和温升差别越大;表面粗糙度形貌参数越大,各材料的摩擦系数越大,水膜越薄,最高水膜温度越高;相同工况下,表面粗糙度及其形貌参数对Thordon的影响最小,对NBR的影响最大。; 李群刘晓玲张政周家傲郭峰; 关键词：滑动轴承水润滑混合润滑表面粗糙度

球轴承动力学与瞬态热混合润滑耦合分析方法: 球轴承动力学与瞬态热混合润滑耦合分析方法，它属于轴承摩擦动力学领域。本发明解决了现有方法不能对复杂苛刻工况下的球轴承动力学和热混合润滑耦合行为进行分析的问题。本发明引入非牛顿流变模型，提出了基于时变热混合润滑模型的混合润...; 吴继强王黎钦张传伟鲍茂宽李臻束坤陈康

整体式高速齿轮箱的喷油和飞溅混合润滑系统: 本发明公开了整体式高速齿轮箱的喷油和飞溅混合润滑系统，包括箱体和箱盖，所述箱体和箱盖共同拼接组成完成的润滑箱，所述箱体的内部设有驱动齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述驱动齿轮的转轴通过两个第一轴承转动连接在箱体的侧板...; 费秀国柳伟于建顺柳兆龙

基于分形理论的水润滑轴承混合润滑摩擦系数计算方法: 基于分形理论的水润滑轴承混合润滑摩擦系数计算方法，它涉及一种润滑摩擦系数计算方法。本发明为了解决由于传统随机模型因表面形貌特征不准确，导致微凸体接触力计算存在误差，确定性模型中存在求解效率较低、收敛性较差的问题。本发明针...; 吴闯商德江肖妍刘永伟张超袁佳伟李久石郭东辉

基于热混合润滑的钢/橡胶接触表面水润滑增强调控: 2024年; 目的增强钢/橡胶摩擦副的润滑性能,为提高混合润滑状态下水润滑轴承的性能提供参考。方法建立水润滑条件下钢/橡胶摩擦副的热混合润滑模型,讨论热效应对润滑性能的影响,并在此基础上进一步研究表面粗糙度、水基润滑剂黏度和供水压力对水润滑增强调控的作用。结果与等温解相比,热效应使Stribeck曲线发生了右移,摩擦因数和载荷比增大,膜厚比降低。最高水膜温度随着转速的增加而升高,热效应对混合润滑性能的影响显著。减小摩擦副表面粗糙度,Stribeck曲线向左移动。在相同转速下,载荷比随着表面粗糙度的减小而降低,膜厚比反之。表面粗糙度越大,水膜温度越高,最高温度位于出口区,且钢的表面温度低于水膜和橡胶的表面温度。当水基润滑剂的黏度增大时,膜厚比增大,载荷比和最高水膜温度降低,Stribeck曲线发生左移。增加供水压力可以改善水膜压力分布,使水膜承载区增大、压力减小,粗糙峰接触压力和承载区减小,导致载荷比减小、膜厚比增加,Stribeck曲线向左偏移,水膜最高温度降低。当接触区由边界润滑向混合润滑过渡时,水膜最高温度出现拐点,且水膜最高温度拐点随着供水压力的增加而左移。结论热效应会降低摩擦副的混合润滑性能,因此在混合润滑中不能忽略。考虑热效应时,通过减小表面粗糙度,或增加水基润滑剂黏度和供水压力,均有利于增强钢/橡胶接触表面水润滑的混合润滑性能。; 李群刘晓玲郭峰周家傲张政; 关键词：水润滑粗糙度水基润滑剂供水压力 STRIBECK曲线

加载更多 ∨

相关作者

用户反馈

相关作者

用户登录

用户反馈