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涡流制动器被引量:1
1997年
根据新一代高速列车(TGV-NG)纲要,法国国营铁路公司(SNCF)进行了新型制动器——涡流制动器的试验,以使列车能以360km/h速度运行而不影响通过能力。这些直接对钢轨作用的制动器,高速时能提供很大的制动力,并与随速度增大而降低的轮轨粘着无关。在1994年和1995年进行的试验过程中,牵引材处对安装在网络TGV(TGV-R)上的这些制动器进行了性能测量,接着将该动车组投入运营,以观察动车组的耐久性。文章谈到了这些制动器的工作原理及试验的主要结果。
P.Cauwel缪根欣
关键词:高速列车涡流制动器
线性驱动涡流制动器
线性涡流制动器(WBS)由至少一个制动片(14)和至少一个具有磁体的移动转子组成,所述磁体的磁性表面(12)在所述制动片(14)内产生电磁感应,并且在所述磁性表面周围引起涡流(23)。本发明的特征在于,所述制动片(14)...
亚历山大·斯托韦
具有涡流制动器的电机
本发明涉及一种在电驱动的车辆(10)中的具有涡流制动器(22)的电机(24),其中所述涡流制动器(22)包括定子(64、144),所述定子具有一定数量的能通电的线圈(56)并且所述定子与转子(54、96)对置,所述转子与...
L·波罗斯S·皮特X·诺瓦克S·特劳特曼T·罗斯N·霍夫曼M·迈尔
具有集成的涡流制动器的电机
本发明涉及一种具有至少一个盘形地实施的转子(58、60)的电机(24),该转子接纳在轴(52)上。至少一个盘形地实施的转子(58、60)在侧部上设有涡流制动器(22)的制动盘(54)。此外,本发明涉及电机(24)的应用,...
L·波罗斯S·皮特R·瓦尔特M·迈尔
一种基于涡流制动器的黏着制动力增强方法及系统
本发明涉及一种基于涡流制动器的黏着制动力增强方法及系统,包括以下步骤:当高速列车实施紧急制动,线性涡流制动器通入励磁电流进入工作状态;在配合线性涡流制动器产生的纵向非黏着制动力的基础上,通过计算最大轴重与实际轴重的盈余控...
左建勇吴庆来王可丁景贤
一种水涡流制动器
本发明提出一种水涡流制动器,包括圆盘状的带孔的转子和带孔的定子,转子嵌设在定子内,转子与定子之间设有间隙,定子上设有与间隙连通的进水口和出水口。本发明所述的水涡流制动器具有降低了转子的转动惯量,去除了涡扇状的转子结构和方...
薛永贵顾耸智方惠萍
基于涡流制动器的平衡装置
本发明公开了一种基于涡流制动器的平衡装置,包括输入轴和平衡轴,输入轴与平衡轴之间设有变速装置,平衡轴上设有平衡扭矩装置,平衡扭矩装置采用涡流制动器,且涡流制动器对平衡轴施加的平衡扭矩与平衡轴的旋转角速度之间满足:<Ima...
孙崧卿杨静胡小奎
交流励磁直线轨道涡流制动器的多目标优化研究
2024年
直线轨道涡流制动技术具有制动力平稳、无摩擦等优势,在连续长大坡道等复杂线路中能维持稳定的制动力输出,是对高速列车制动系统的有力补充。本文针对直线轨道涡流制动器进行多目标优化,首先建立了基于分层模型的交流励磁直线轨道涡流制动器解析计算模型,利用实验测试、有限元仿真模型验证了解析模型的有效性,并分析了制动-速度特性;之后结合基于第二代非支配排序遗传算法NSGA-II的优化方法,对影响制动力的制动器的初级绕组关键结构参数进行优化设计,最终将最大制动力从35.7N提升至46.7 N,增加了30.8%,同时将最大临界速度从40 m/s提升至43.4 m/s,增加了8.5%,提升了交流励磁直线轨道涡流制动器制动性能,拓宽了制动器的适用速度范围,为交流励磁直线轨道涡流制动器的优化设计和应用奠定了理论基础。
张智博黄光来李木森李永增李婧
关键词:涡流制动器有限元模型多目标优化
一种圆锥毂轮与电涡流制动器融合式航母舰载机阻拦装置
本发明公开了一种圆锥毂轮与电涡流制动器融合式航母舰载机阻拦装置,涉及航母舰载机电磁阻拦技术领域。包括外转子永磁同步电机和电涡流制动器、机械制动器,其中,外转子永磁同步电机部分包括外转子、电机定子、定子和外转子之间的永磁体...
李德胜贾亚辉赵童王斌叶乐志
与基础设施和地形相关地使用影响粘着力的措施或涡流制动器、例如用于输出增强粘着介质的装置
本发明涉及与基础设施和地形相关地使用轨道车辆(S)上的影响粘着力的措施、例如输出增强粘着介质或涡流制动器。轨道车辆(S)上的影响粘着力的措施或涡流制动器根据由至少一个检测装置(2、2')检测到的值来控制,所述检测装置适合...
M·菲舍尔H·V·阿列塔

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寇宝泉
作品数:693被引量:598H指数:14
供职机构:哈尔滨工业大学
研究主题:直线电机 电枢绕组 磁悬浮 电枢 铁心
金银锡
作品数:76被引量:108H指数:7
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研究主题:涡流制动器 混合励磁 制动器 电磁阻尼器 载力
张赫
作品数:302被引量:190H指数:9
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作品数:446被引量:273H指数:8
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