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柴油转子发动机燃烧特性及其影响因素研究: 转子发动机具有结构紧凑、功重比高和振动噪声低等优点,广泛应用于无人装备和移动电源等领域,并且在电动汽车增程器领域具有很好的发展前景。转子发动机因其压缩比低,难以实现压燃,狭长的燃烧室导致后部燃烧不充分,难以解决的密封和润...; 陈涛; 关键词：柴油转子发动机燃烧特性点火能量当量比排放特性

喷油位置对柴油转子发动机分层混合气形成的影响研究被引量：1: 2023年; 柴油转子发动机采用缸内直喷加引燃点火的运行方式,其混合气形成对后续燃烧过程具有重要的影响。基于实验验证的三维动态数值仿真模型,研究了喷油位置对燃烧室内燃料分层规律的影响,分析了五组不同喷油位置下燃烧室内燃料的浓度、质量分数、蒸发量等信息的变化规律。研究结果表明:改变喷油位置,缸内平均压力和平均温度的变化均较小,但是燃烧室内和点火腔附近的燃料分布规律和质量分数变化明显。当采用较远的喷油位置,即远离点火腔时,燃烧室内分层混合气的分布位置和浓度较合理,点火腔周边的燃料浓度较适中。结合转子发动机向前的火焰传播特性,喷油位置为35 mm、40 mm和45 mm是优选的方案,其混合气分布更理想。为缸内直喷液体燃料转子发动机可燃混合气组织提供一些理论参考。; 陈伟杨旭杨旭左青松朱国辉; 关键词：柴油转子发动机混合气形成

径向密封泄漏作用下喷射策略对柴油转子发动机燃烧过程的影响: 2023年; 为进一步提升柴油转子发动机的性能,对柴油转子发动机缸内燃烧过程进行了研究。此外,考虑到转子发动机在实际工作过程中难以避免的径向泄漏,建立了一种考虑径向密封泄漏的周边进气转子发动机三维动态计算模型,并对模型进行了验证。结合该计算模型,研究了柴油喷射时刻和喷射持续期对燃料分布及燃烧过程的影响。结果表明:当喷射时刻为上止点前80°曲轴转角且喷射持续期为50°曲轴转角时可获得较好的燃烧和排放特性。与原方案相比,缸内峰值压力提升了11.38%,碳烟和CO生成量分别降低了78.71%和92.72%,NO_(x)和CO_(2)生成量有所增加。; 陈涛雷基林邓晰文张勇王汝雁李红; 关键词：柴油转子发动机燃烧过程

柴油转子发动机缸内混合气分层燃烧特性的研究: 2022年; 基于实验验证的三维动态数值计算模型,研究了柴油转子发动机的分层燃烧特性,获得了喷油角度对缸内混合气运动、燃烧和排放特性的影响。结果表明:增大喷油角度,混合气整体向燃烧室的后部转移;引燃时刻,燃料集中在点火腔周边且呈现前浓后稀的分层规律。结合转子发动机独特的火焰向前传播特性,在浓度适中的条件下,较多的燃料集中燃烧室后部且靠近点火腔是较理想的方案。增大喷油角度,缸内的混合气燃烧速率加快,燃烧压力和压力峰值(P_(max))增大。采用较大的喷油角度,发动机的燃烧性能和动力性能得到提升,但是碳烟(soot)和二氧化碳(CO_(2))有一定增加。; 陈伟陈伟杨旭余诗武; 关键词：柴油转子发动机混合气形成分层燃烧燃烧特性

一种柴油转子发动机: 本发明公开了一种柴油转子发动机，包括缸体和转子，所述转子为“8字”型，所述缸体内设有偏心轴，所述偏心轴的外侧套设有中心齿轮，所述转子内设有内圈齿轮，所述中心齿轮与内圈齿轮相互啮合，所述缸体的内部空间被转子分成三个工作室，...; 冯莉莉冯泽航王伟

柴油转子发动机的全可变配气系统优化被引量：8: 2021年; 柴油转子发动机作为动力源头在农业领域中被广泛运用,为使其配气端口的设计与优化向系统化发展,进一步提升转子发动机的性能,提出了配气端口参数化设计及优化方法。根据柴油转子发动机的特性,建立配气端口曲线方程,采用6个配气参数构建转子发动机全可变配气的参数化模型和一维工作过程仿真模型。采用单因素扫值和响应面法,建立了功率及燃油消耗率的回归模型。以功率和燃油消耗率为性能指标,采用NSGA-II方法对全可变配气端口系统进行了多目标优化。研究结果表明,采用单因素扫值和响应面法相结合的方法,响应面回归模型的相关性系数大于0.95,具有良好的准确性与预测性;优化后,进气端口向前移动19.21°曲轴转角(Crank Angle,CA),进气口持续期增大了78.40%,端口宽度扩大了58.89%;排气端口向后移动19.92°CA,持续期不变,端口宽度扩大了46.60%;功率增加了1.07 kW、提升了25.36%,燃油消耗率降低了104.46 g/(kW·h),降低了20.01%。该研究可为转子机配气系统的设计与优化提供参考依据。; 邓晰文林贤衍贾德文贾德文雷基林; 关键词：转子发动机配气系统多目标优化响应面法

缸内直喷生物柴油转子发动机喷雾特性和燃烧过程的研究: 随着能源危机和环境污染的加剧，人们迫切需要更加清洁和高效的新型动力装置，这使得燃用传统燃料的发动机面临更加严峻的挑战。在此背景下，寻找新型替代燃料以及提高发动机燃烧效率是应对上述挑战的两个最佳途径。其中，针对第一个途径即...; Peter Kweku Otchere; 关键词：转子发动机生物柴油喷雾特性燃烧过程

柴油转子发动机燃烧室和喷油正时的优化研究: 转子发动机( Rotary engine)自诞生以来，因其结构简单、功重比高、生产维修成本低廉等优点，在军用和民用领域都有着较为广泛的应用;为优化转子发动机性能，本文以柴油转子发动机为研究对象，采用试验和数值模拟的方法，...; 刘洪俊; 关键词：柴油转子发动机喷雾特性喷油正时

喷射策略对柴油转子发动机缸内燃烧过程的影响被引量：1: 2018年; 针对直喷式柴油转子发动机缸内工作过程，基于FLUENT软件建立了耦合正庚烷简化机理的二维计算模型，并利用文献数据验证了模型的可靠性。设定喷射持续期不变，对比分析了单次或二次喷油时喷射时刻对燃烧过程的影响。研究结果表明：单次喷射时，缸内压力和缸内温度随喷射时刻的推迟而逐渐提高；喷油提前角为40°CA时CO生成量较高而NO生成量最低。二次喷射时，设置预喷时刻为-40°CA，随着主喷时刻的推迟缸内压力变化不大，CO生成量逐渐降低；当预喷时刻为-40°CA，主喷时刻-8°CA时，与单次喷射时刻为-40°CA相比，保持了较高的缸内压力，CO生成量降低了25％以上，N0生成量有所升高。; 潘剑锋胡翔范宝伟朱跃进; 关键词：内燃机转子发动机柴油

二次喷射比率及天然气替代率对柴油转子发动机燃烧过程的影响被引量：1: 2018年; 针对直喷式柴油转子发动机缸内工作过程,基于Fluent软件以及耦合正庚烷简化机理建立了柴油转子发动机的动态仿真模型,并利用实验数据验证了模型的可靠性.在此基础上,对比分析了二次喷油比例及天然气替代率对燃烧过程的影响.研究结果表明:纯柴油工况下,预主喷射比例设置为6/4时缸内压力最高,同时获得了较少的CO和碳烟生成量.保持当量比为0.9,天然气替代率的增加使得缸内混合气的初期燃烧速度减缓而后期燃烧速度逐渐提高;采用6/4的预主喷射比例、掺混50%,天然气可以在保持动力性的同时,大大降低CO、碳烟的生成量,并较好地控制NO生成量.; 潘剑锋陆尧胡翔范宝伟陈伟陶佳宇; 关键词：转子发动机柴油数值模拟

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