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新能源 汽车产业 作为“战略性新 兴产业 科普读本丛书”之一的《新能源 汽车产业 》,全书共分七篇。从汽车 的起源和演变说起,介绍了汽车产业 与能源 产业 结缘的昨天和今天;较深入地介绍了纯电动汽车 、混合动力汽车 、氢能源 汽车 、燃气汽车 ”等新能源 汽车 的来龙... 朱盛镭主编关键词:通俗读物 汽车工业 新能源 汽车 维修行业应对新能源 汽车产业 发展策略2025年 随着全球能源 危机和环保意识的提升,新能源 汽车 正逐步成为未来汽车产业 的主要发展方向。我国政府也高度重视新能源 汽车产业 的发展,制定了一系列鼓励政策和规划,推动了新能源 汽车 市场的快速增长。这一趋势对汽车 维修行业提出了新 的挑战和机遇。如何在新能源 汽车产业 发展的背景下,调整维修行业的经营策略,提升技术水平和服务质量,成为当前汽车 维修企业需要面对的重要课题。 方玮阳关键词:新能源汽车产业 汽车维修行业 环保意识 服务质量 广州市新能源 汽车产业 高质量发展建议 2025年 汽车产业 是广州第一大产业 ,2023年产值达6406.8亿元,产量317.92万辆,连续五年位居全国城市首位。站在新 的起点上,广州能否顺应汽车产业 变革新 趋势、抢占汽车产业 制高点,从汽车 大市迈向汽车 强市,关乎经济大盘稳定和城市地位巩固。 刘锋 王思枭 黄海涛 秦志媛 曾立锵 韩峰关键词:新能源汽车产业 梯次电池产品认证助力新能源 汽车产业 高质量发展 2025年 新能源 汽车 作为我国战略性新 兴产业 ,产销量已连续多年成为全球第一。随着新能源 汽车产业 的高速发展,早期生产的新能源 汽车 逐步进入报废阶段,动力电池退役量快速攀升,将给我国带来严峻的环境和安全方面的挑战。新能源 汽车 动力电池退役后,一般仍有70%~80%的剩余容量,可梯次利用于储能、备电等场景,实现余能的最大化利用。动力电池梯次利用是指车用动力电池退役后,整体或经过拆解、分类、检测、重组与装配等相关工艺,能够以电池包、模块或单体的形式再次应用至其他领域的过程。较好的市场前景与发展潜力,使得梯次利用受到行业的广泛关注。 李广友 刘阳阳 陈超关键词:新能源汽车产业 战略性新兴产业 动力电池 剩余容量 电池包 宜宾智能网联新能源 汽车产业 发展瓶颈与破解 2025年 2024年中央经济工作会议提出,以科技创新 引领新 质生产力发展,建设现代化产业 体系,开展“人工智能+”行动,培育未来产业 。近年来,随着汽车 信息通信、人工智能、互联网等行业的深度融合,智能网联汽车 已成为全球汽车产业 发展的大趋势。2024年,宜宾市成功入选四川省智能网联汽车 方向、固态电池方向产业 新 赛道培育名单,被四川省政府确定为“四川省新能源 汽车 及动力电池产业 主要承载地”。宜宾市迅速制定了《宜宾市前瞻布局智能网联新能源 汽车产业 行动计划》,在产业 集聚、创新 能力、示范应用、场景支撑、生态构建等方面全面发力,持续壮大宜宾智能网联新能源 汽车产业 。 易婷婷关键词:新能源汽车产业 产业集聚 信息通信 赣州市新能源 汽车产业 发展挑战与策略研究 2025年 随着全球能源 转型与人们环保意识的增强,新能源 汽车产业 得到快速发展。赣州市积极布局新能源 汽车产业 ,虽然取得了一定成效,但在产业 规模、技术研发等方面仍面临诸多挑战。该文对赣州市新能源 汽车产业 进行分析,探讨赣州市新能源 汽车产业 发展面临的挑战,提出赣州市新能源 汽车产业 发展策略,以促进赣州市新能源 汽车产业 的高质量发展,为区域经济增长注入新 动力。 罗光飞关键词:新能源汽车 新能源汽车产业 东风公司:全力推动新能源 汽车产业 跨越式发展 2025年 党的十八大以来,习近平总书记对汽车产业 发展作出一系列重要指示,指出发展新能源 汽车 是我国从汽车 大国迈向汽车 强国的必由之路。东风公司深入学习贯彻习近平总书记重要指示精神,坚决贯彻党中央重大决策部署,落实国务院国资委工作要求和“央企产业 焕新 行动”具体安排,大力发展新能源 汽车产业 ,加快发展新 质生产力,推动新 旧动能转换。 无关键词:新能源汽车产业 汽车强国 汽车大国 新能源 汽车产业 协同创新 演化研究——基于动态网络视角被引量:1 2025年 作为技术密集型新 兴产业 ,新能源 汽车 核心技术研发需要企业、高校和研究院所通力合作,进而形成结构复杂的协同创新 网络。现有研究对新能源 汽车产业 各创新 主体形成协同创新 网络的关注较少,且缺乏对长期动态协同创新 行为的系统化讨论。利用指数随机图模型(Exponential Random Graph Model,ERGM)分析2017—2021年中国新能源 汽车 合作专利协同创新 网络,探索影响新能源 汽车产业 协同创新 网络动态演化的主要因素,以及不同创新 主体类型(企业、高校和研究院所)对协同创新 关系演化的影响。研究发现:(1)在新能源 汽车产业 协同创新 网络中,不同类型创新 主体更易形成合作关系;(2)创新 能力较强的创新 主体更有可能与其他主体形成新 合作关系,且企业更愿意与自身创新 能力差距不大的其他主体合作;(3)协同创新 网络星型结构明显,且表现出明显扩张态势;(4)针对不同类型创新 主体的异质性分析结果表明,相比于企业,高校和研究院所更有可能与其他创新 主体形成新 合作关系。研究结论对于持续推进我国新能源 汽车产业 技术创新 、构建新 一代汽车 技术体系、助力能源 系统转型以及实现碳达峰和碳中和目标具有重要意义。 李文文 李垚关键词:新能源汽车产业 技术创新 创新 驱动引领新能源 汽车产业 高质量发展的“五菱探索” 被引量:1 2025年 汽车产业 是国家的战略性支柱产业 ,也是国际竞争的重要领域。在新 一轮科技革命背景下,全球汽车产业 正在发生深刻变革,新能源 汽车 时代加速到来。习近平总书记强调,发展新能源 汽车 是我国从汽车 大国迈向汽车 强国的必由之路。近年来,上汽通用五菱汽车 股份有限公司(以下简称上汽通用五菱)秉持创新 思维,在转型发展的征程上持续探索,在发展战略、制造模式、品牌出口等方面突破创新 ,实现了新能源 汽车产业 的高端化、智能化、绿色化跃升。人民论坛组织中国社会科学院、北京航空航天大学、上海交通大学、北京师范大学等高校和研究机构专家学者赴上汽通用五菱调研,全面系统梳理企业以创新 变革引领新能源 汽车产业 高质量发展的经验做法和示范意义、推广价值。 人民论坛专题调研组 韩冰曦 李玮琦关键词:新能源汽车产业 汽车强国 汽车大国 基于政策链视角的中国新能源 汽车产业 创新 网络研究 2025年 新能源 汽车产业 是中国汽车产业 转型发展的重要载体,政策链、市场规模、技术创新 是其创新 网络的重要驱动力。文章以新能源 汽车产业 的政策组合和专利合作为研究数据,运用社会网络和向量自回归模型,揭示了政策链对其创新 网络的作用过程和影响。结果表明,现有新能源 汽车产业 政策链体系对创新 能力的提升具有一定的短期正向效应,后续推动力尚不明显。由于资源要素、经济基础和创新 环境的不同,在政策链影响下中国新能源 汽车产业 创新 发展存在明显的时空差异,创新 网络的空间结构由三角形向菱形转变。政策链对创新 网络的影响实质上是影响行为主体选择合作对象展开合作的过程。因此,要充分发挥政策链的系统性、灵活性和前瞻性,及时推动新能源 汽车产业 扶持政策向竞争性政策转型,以激发创新 的自主性和积极性,同时,政策干预的链式政策体系应与自主创新 能力的培育联系在一起。 王立 郑青青关键词:创新网络 新能源汽车产业 政策干预
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刘颖琦 作品数:66 被引量:870 H指数:16 供职机构:北京交通大学经济管理学院 研究主题:商业模式 商业模式创新 新能源汽车 中国新能源汽车 技术创新 郭燕青 作品数:54 被引量:402 H指数:12 供职机构:辽宁大学 研究主题:创新生态系统 新能源汽车产业 创新生态 生态系统 企业家精神 汪张林 作品数:64 被引量:205 H指数:7 供职机构:安徽工程大学 研究主题:新能源汽车 知识产权 新能源汽车产业 专利信息 知识产权战略 何地 作品数:18 被引量:187 H指数:7 供职机构:辽宁大学 研究主题:新能源汽车产业 创新网络 创新生态系统 网络视角 战略性新兴产业 张长令 作品数:20 被引量:80 H指数:6 供职机构:中国汽车技术研究中心 研究主题:新能源汽车 新能源汽车产业 电动汽车 新兴产业 汽车强国