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编组站小半径曲线优化改造及小号码道岔维修技术的研究: 随着国内经济的快速增长,物流行业迅猛发展,铁路货物运输作为物流行业的重要组成部分,其优势逐渐显现。铁路货物运输量的增加,尤其是对编组站的工务设备带来了前所未有的压力。工务设备的病害数量随之增加,同时,工务维修的作业时间受...; 张旭东; 关键词：编组站小半径曲线道岔

小号码道岔尖轨转换的仿真计算及验证: 2024年; 小号码道岔自由段长度短,牵引点数量少,因此其扳动力较大。为研究尖轨动程对小号码道岔扳动力的影响,解决小号码道岔扳动力过大的问题,本文建立某小号码单开道岔曲线尖轨实体模型和有限元模型,根据尖轨实际转换过程设定其约束条件和仿真工况,对尖轨转换过程中的等效应力和扳动力进行计算,并通过现场试验来验证有限元模型的合理性。结果表明:尖轨动程越大,其等效应力和最大扳动力也越大,最大扳动力与尖轨动程成线性关系;动程的大小直接影响尖轨的整体受力状态和扳动力,在合理范围内适当减少动程可改善尖轨的使用状态;本文建立的尖轨转换模型与现场测量结果接近,合理可靠,可为道岔相关结构的设计工作提供借鉴。; 刘高岩闫尧; 关键词：小号码道岔有限元分析尖轨扳动力

地铁车辆段小号码道岔区域车辆脱轨仿真分析: 2024年; [目的]小号码道岔在城市轨道交通尤其是地铁车辆段内有着较为广泛的应用,但其转辙角偏大的特征使车辆在通过道岔时存在脱轨的风险。研究地铁车辆段道岔心轨位置处车辆脱轨的原因很有必要。[方法]逐步建立轮对、转向架子模型和单节车厢模型,然后用铰接的方式将所有车厢连接形成整车模型。在道岔前方设置直线段以消除车辆起动的影响。通过线性内插得到整个道岔区域的相应轨道截面,然后导入到软件中计算。选取轮对横移量、脱轨系数和轮重减载率作为评价指标,分析了车速、车轮踏面型式、钢轨竖向刚度等因素对列车脱轨风险的影响规律。[结果及结论]由仿真分析得出如下结论:当车速过大时,轮重减载率会大幅超标,因此建议列车通过道岔时车速控制在5 km/h以内;当车轮采用LMX型踏面时,车辆会相对平稳地通过辙叉区的有害空间,有利于降低列车的脱轨风险;列车在通过钢轨竖向刚度为200 MN/m的道岔时更易发生脱轨。; 何志平李春阳戴源廷陈佟越朱彬; 关键词：地铁车辆段小号码道岔

50kg/m钢轨7号小号码道岔平面线形研究: 2023年; 根据道岔平面线形关键参数对道岔舒适性和平稳性的影响,对城市轨道交通站场常用的50kg/m钢轨7号道岔进行校核,旨在分析影响既有50kg/m钢轨7号道岔平面线形舒适性和平稳性的动能损失、未被平衡离心加速度、未被平衡离心加速度增量、欠超高、侧股轨距加宽等关键参数的科学性和合理性。通过检算,既有50kg/m钢轨7号道岔侧股加宽宜设置为15mm,能够减少车轮对侧上股钢轨的侧磨,延长轨件使用寿命。; 费维周方潇; 关键词：道岔动能损失欠超高轨距加宽

海外小号码道岔设计工艺研究: 2021年; 小号码道岔的拼装结构是海外市场主要结构之一,在线路运营中发挥着不可估量的作用。针对海外小号码道岔的拼装结构在实际生产制造过程中弯折工艺断轨频次高、铣削直线度超差、成品组装效率低等问题,阐述了产品设计与制造工艺紧密结合,合理采取设计工装、预热保温、多点分散弯折量等工艺措施,提高小号码轨件弯折的可操作性,降低弯折断轨率,提高成品率,达到设计要求,满足用户需求。; 孙云涛; 关键词：道岔弯折

现代有轨电车小号码道岔弹性可弯尖轨的研制被引量：2: 2021年; 简述了现代有轨电车50 kg/m钢轨3号单开道岔尖轨的研制思路,在小号码道岔中首次采用了弹性可弯尖轨,并进行了转换力计算和实物测试,满足电务转换设计要求。经上道验证,尖轨使用效果良好。; 车伟; 关键词：现代有轨电车小号码道岔

基于轮轨关系的小号码道岔转辙器区脱轨机理研究: 道岔是线路上的薄弱环节，其轮轨关系较区间线路更为复杂，导致道岔区的行车安全性更值得关注。特别是小号码道岔，由于其铺设条件及养修状态较正线道岔及高速道岔更为恶劣，车辆脱轨事故频发。本文在总结国内外车辆脱轨理论研究现状的基础...; 王健; 关键词：小号码道岔转辙器轮轨接触; 文献传递

基于有限元理论的小号码道岔转换分析被引量：7: 2014年; 为解决小号码道岔转换设计中转换力和不足位移的问题,基于有限元的方法,以10号道岔为例,分别建立尖轨和心轨的有限元模型,着重分析了滑床板摩擦系数、扣件横向刚度以及夹异物对道岔转换的影响。结果表明:转换力和不足位移随滑床板摩擦系数的减小而减小,随扣件横向刚度的增大而减小,当牵引点附近存在夹异物时会导致道岔转换不到位的现象。; 马晓川王平张梦楠徐井芒; 关键词：小号码道岔有限元

小号码道岔扳动力随密贴段刚度变化规律研究被引量：7: 2014年; 为研究小号码道岔扳动力随密贴刚度的变化规律,解决小号码道岔扳动力偏大的问题,基于变分形式的最小势能原理,建立尖轨和心轨的转换有限元模型,研究了随钢轨密贴段刚度变化,尖轨和心轨扳动力的变化规律。结论:钢轨的密贴段刚度较小时,钢轨密贴段刚度对牵引扳动力的影响可以忽略不计,密贴段刚度达到104N/m后,牵引点的扳动力随钢轨密贴段刚度的增大有一个较大幅度的增长,降低扳动力能够为小号码道岔使用小功率的转辙机提供基础条件。; 马晓川王平; 关键词：小号码道岔最小势能原理

小号码道岔后附带曲线维修方法改进: 2011年; 介绍附带曲线的概念及其相关规定,结合南钢小号码道岔后附带曲线的现状,阐述用坐标法对铁路线路上小型曲线的维修方法及其优势。; 张准平; 关键词：铁路小号码道岔

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