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喷油正时对点燃式M100甲醇发动机燃烧和排放性能的影响: 2025年; 文章通过台架试验和CFD流体仿真软件CONVERGE相结合的方法研究了一台大型六缸进气道喷射点燃式M100甲醇发动机在转速为1100 r/min,负荷为100%的工况下的喷油正时对发动机性能的影响。研究结果表明:喷油正时的前移能够有效改善发动机的燃烧质量,随着喷油正时的提前,缸内燃烧压力峰值、累计放热量、缸内温度峰值均逐渐上升,CA10,CA50,CA90逐渐前移,燃烧持续期逐渐缩短,缸内混合气质量逐渐提高,着火速度逐渐加快;喷油正时的前移能够减少发动机的CO,HC和SOOT的排放量,但NO_(x)的排放量有所升高。; 赵亚峰朱建军王柯莹孟雨航胡正兴钱创造; 关键词：甲醇发动机喷油正时燃烧数值模拟

喷油正时对氨/柴油双燃料发动机燃烧放热规律和部分排放的影响: 2025年; 以船用单缸柴油机为研究对象,采用氨气预混、柴油直喷的燃烧模式,通过试验方式探讨喷油正时对氨/柴油双燃料发动机燃烧与排放特性的影响。结果表明,与纯柴油模式相比,喷入氨气后,发动机缸压峰值P_(max)降低,着火时刻推迟,燃烧持续期增加,最大压力升高率R_(max)减少,CO_(2)和NO_(x)的排放下降,未燃氨和N_(2)O的排放显著增加。在双燃料模式下,随着柴油喷射时刻的提前,缸内燃烧情况改善,P_(max)和R_(max)增大,未燃氨和N_(2)O排放下降,NO_(x)排放上升,碳烟排放先减后增,CO_(2)排放无显著变化;随着负荷的增加,P_(max)和R_(max)增大,但氨气喷射量的增加降低了缸内空气充量,使得着火时刻推迟,燃烧持续期增加,CO_(2)、碳烟和NOx的排放增加,未燃氨和N_(2)O的排放降低。如果优先考虑燃烧平稳性,25%和75%负荷率下的喷油正时最佳值为-5°CA;若以降低温室气体排放为首要目标,25%负荷率下的喷油正时最佳值为-15°CA,75%负荷率下的喷油正时最佳值为-10°CA;若以降低NOx排放为首要目标,25%和75%负荷率下的喷油正时均为-5°CA。; 桑浩梁俊杰吕林祝能; 关键词：喷油正时放热规律尾气排放

一种结构简单可变的喷油正时装置: 本发明涉及一种柴油机的调节装置，提出一种结构简单可变的喷油正时装置。提出的一种结构简单可变的喷油正时装置有驱动齿轮；驱动齿轮具有齿轮盘；齿轮盘一侧具有与其同轴设置的圆柱体；圆柱体内设置有凹槽；贴合凹槽的其中一侧内壁面设置...; 董飞莹王志磊姜洪羽王鑫杨昌星

一种用于电控发动机喷油正时的测定方法及其相关设备: 本发明涉及一种用于电控发动机喷油正时的测定方法及其相关设备，电控发动机的飞轮上设置有第一特征齿，凸轮轴上设置有第二特征齿，还设置有第一传感器和第二传感器，该方法包括：通过第一传感器对第一特征齿进行检测，输出第一检测结果；...; 闫华伟李良范崇华赵书健张德民刘硕段浩邵彦杰

一种基于轨压信号的柴油机喷油正时故障诊断方法: 本发明公开了一种基于轨压信号的柴油机喷油正时故障诊断方法，包括以下步骤：判断车辆是否运行在制动或滑行状态或车辆发动机是否在稳定工况下运行；切断高压油泵供油，预设参考喷油正时和参考喷油量；采集带时间戳的曲轴相位角数据和轨压...; 黄铁雄何维陈凯旋李燕

国六柴油机轨压和喷油正时对柴油机性能的影响被引量：1: 2024年; 为优化柴油机性能,基于一台配备了完整国Ⅵ后处理系统的高压共轨直列4缸柴油机,开展了柴油机负荷特性研究,在此基础上研究轨压和喷油正时对柴油机性能的影响。研究结果表明:以适当较小的轨压配合较为提前的喷油正时可以达到较为理想的柴油机油耗及排放;轨压和喷油正时对HC排放的影响较小;轨压对柴油机油耗、排温、NOx排放、CO排放的影响较大,且在中等偏高负荷时更为敏感,随着轨压增加了57 MPa,柴油机油耗、排温分别下降了16.1 g/(kW·h)、63℃,NOx排放上升了663×10^(-6),CO排放下降了785×10^(-6);喷油正时对烟度及柴油机氧化催化器前端温度T4、柴油机颗粒捕集器前端温度T5、选择性催化还原系统前端温度T6的影响较大,且在低负荷时更为敏感。随着喷油正时提前6.0°,烟度下降了0.43%,T4、T5、T6峰值出现在轨压为76 MPa且喷油正时为上止点前7.5°时,温度分别为315.3、338.4、329.3℃。; 毕玉华张凯黄粉莲万明定聂学选严杰; 关键词：柴油机负荷特性轨压喷油正时温度

喷油正时对正丁醇缸内直喷发动机性能影响分析: 2023年; 为解决正丁醇燃料应用于缸内直喷发动机时易造成混合气质量差的问题,以某款缸内直喷发动机为例,基于发动机的工作过程,采用三维计算流体力学(CFD)软件搭建了缸内直喷发动机的单缸物理模型,分析不同喷油正时对发动机性能的影响。研究结果表明,相对于推迟喷油,提前喷油提供了更多空气与燃料的混合时间,能够获得更好的混合气质量,从而能够达到较高的缸内压力,并能减少CO、soot和HC的排放,但NOX的排放增加。; 刘增斌甄旭东耿杰刘大明; 关键词：正丁醇缸内直喷喷油正时燃烧

柴油机喷油正时的修正方法、装置、柴油车和存储介质: 本发明实施例公开了一种柴油机喷油正时的修正方法、装置、柴油车和存储介质。柴油机喷油正时的修正方法包括：根据进气歧管温度对柴油机基本喷油正时进行修正，得到歧管温度正时修正量；根据环境温度对柴油机基本喷油正时进行修正，得到环...; 王众翁志勇冯伟超姜佳成

喷油正时和喷氢正时对掺氢汽油机性能的影响: 在能源危机的背景下,各国正积极寻找新的能源替代品,以减少对石油等化石能源的依赖。与此同时,环保压力的增加促使许多国家也开始采取措施限制燃油车的生产和销售,以加速向新能源汽车转型。掺氢作为一种新能源技术,在这两种发展趋势下...; 刘渊; 关键词：灰色关联分析法粒子群优化

最佳掺水率和EGR组合下喷油正时对柴油机性能的影响: 2023年; 基于AVL⁃fire软件,以TBD234V6型柴油机为原机,在掺水率9%和EGR率0.1(最优组合)下,选定研究的低中高负荷的代表工况点分别为25%负荷、50%负荷、75%负荷,调节喷油提前角,研究柴油机性能.研究表明:低负荷时,喷油提前角为25°CA时,最高燃烧压力较高,燃油消耗率最低,排气中NO和SOOT含量满足排放条件,此时,喷油提前角不用调整;中负荷时,最佳喷油提前角为26°CA;高负荷时,最佳喷油提前角为27°CA.; 林斯潭; 关键词：柴油机喷油提前角 EGR

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