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一种双转子系统中介轴承的振动分析方法及系统: 本发明提供一种双转子系统中介轴承的振动分析方法及系统，该方法包括以下步骤：基于轴承参数、运行状态、缺陷信息、接触刚度和阻尼参数确定当前时刻进入缺陷区域的滚动体和接触变形最大的滚动体；分别计算进入缺陷区域的滚动体和接触变形...; 刘永葆邢芷恺王强贺星李默张新

一种齿轮式同轴对转双转子系统模拟试验台: 本发明涉及一种齿轮式同轴对转双转子系统模拟试验台，针对齿轮驱动的同轴对转双转子系统真实结构而设计，结构与真实结构具有高度一致性，可模拟开式转子发动机、齿轮驱动的大涵道比航空发动机等齿驱式双转子结构。该试验台对于研究发动机...; 潘鑫卢加乔高金吉江志农张梦张馨

考虑轴角不对中诱发碰摩的齿轮-双转子系统分析方法: 本发明公开了一种考虑轴角不对中诱发碰摩的齿轮‑双转子系统分析方法，针对双转子系统的转轴角不对中问题，同时考虑了转轴角不对中诱发的齿轮角度不对中、轴承内圈倾斜不对中以及转轴间隙减小等情形。首先采用有限梁单元法建立了系统的有...; 马辉官宏王鹏飞韩清凯罗忠汪博刘明

在能量空间中实现非线性双转子系统的碰摩振动机理表征: 2024年; 碰摩是转子系统发生失稳的一个重要原因。在碰摩故障发生时,转子与机壳随时间的推移在碰撞和脱离等状态间变化,容易产生能量交换,并引发复杂的振动现象。通过构建带碰摩故障的非线性双转子系统模型及动力学方程,采用龙格-库塔法进行数值仿真,在相空间中分析系统的非线性振动特性。在振动能量空间中使用非线性能量供给函数模拟碰摩故障发生后系统的转子振动能量变化,利用振动能量轨道的迁移表征碰摩振动机理。研究结果更好地揭示了非线性双转子系统发生碰摩故障后的碰摩振动机理,提出的方法为双转子系统的振动机理分析提供了新的视角。; 王敬寒武钢; 关键词：双转子系统碰摩故障

带中介轴承双转子系统的“可容模态”优化设计方法: 2024年; 为解决航空发动机双转子系统无法避开临界转速的问题,建立带中介轴承的双转子系统模型,考虑不平衡敏感度、阻尼器效果和中介轴承载荷影响,构建低压激励模态可容度评价函数和高压激励模态可容度评价函数,确定双转子“可容模态”优化设计目标函数和约束条件,建立了带中介轴承双转子系统的“可容模态”优化设计方法。研究发现,采用“可容模态”优化设计方法,与传统的“临界转速裕度”准则设计相比,带中介轴承的双转子系统轮盘最大振幅减小39.83%,轴系总质量减轻2.32%,支承外传力减小64.98%,表明所建立的带中介轴承双转子系统的“可容模态”优化设计方法是有效的。; 王瑞廖明夫程荣辉丛佩红雷新亮; 关键词：航空发动机中介轴承双转子系统优化设计

基于联轴器不对中的磁悬浮双转子系统不平衡响应分析: 2024年; 为探讨联轴器不对中故障对磁悬浮双转子系统振动响应的影响,基于有限元法构建包含不对中故障的磁悬浮双转子系统动力学模型,利用Newmark-β法求解其运动方程,通过时域和频域分析不对中情况下转子系统的振动响应。研究结果表明:在不对中引起的附加力作用下,磁悬浮双转子系统的响应会呈现显著的二倍频分量,且随着不对中程度的增加,二倍频分量的幅值也相应增大;内转子由于不对中故障引起的二倍频分量会通过中介轴承传递到外转子上;在不同控制参数下不对中故障对系统的影响有所不同,通过选取合适的比例系数和较大的微分系数,可以有效降低不对中故障对系统振动响应的影响。; 梁曾凯刘明政王念先邓江洪邓江洪; 关键词：双转子系统磁悬浮轴承

微转速差双转子系统对自动液力变速器车型怠速抽动的影响研究: 2024年; 为分析液力变矩器与曲轴组成的微转速差双转子系统对自动液力变速器(AT)车型怠速抽动的影响,通过对双转子系统动不平衡耦合激励力进行希尔伯特变换(Hilbert Transform),揭示出部件拍振是导致有规律怠速抽动的根本原因,其抽动激励幅值最大值为激励力之和,抽动间隔频率为激励力频率之差。建立包括发动机、变速器、悬置等系统的机械系统动力学自动分析(ADAMS)模型并进行仿真,结果表明,动力总成垂向刚体模态频率与激励频率越接近,液压悬置垂向一阶动刚度越大,振动幅值越大。因此,可通过动力总成Z向模态频率与曲轴动不平衡激励频率间的避频设计、降低液压悬置垂向动刚度、提高悬置系统的隔振性能等方式改善怠速抽动。; 李兴泉付江华贾小利邓仁伟李宏成魏宏杰; 关键词：自动变速器怠速抽动液力变矩器

基于微速差的同轴双转子系统不平衡振动控制方法和装置: 本发明公开了一种同轴双转子系统不平衡振动控制方法和装置，所述方法包括：获取同轴双转子的振动信号，所述振动信号包括加速度信号和键相信号；对所述振动信号进行特征提取，以得到输入参数，所述输入参数包括所述同轴双转子的初始不平衡...; 潘鑫张梦卢加乔高金吉江志农

悬臂同轴双转子系统不平衡耦合振动抑制试验研究被引量：1: 2024年; 针对悬臂同轴双转子系统不平衡耦合振动突出问题,以某开式转子发动机输出端双转子系统为研究对象,对悬臂双转子系统振动耦合机理进行了理论推导、仿真分析和试验研究。首先,采用有限元法(FEM)建立了双转子系统等效动力学模型和耦合动力学方程,分析了悬臂同轴双转子系统耦合振动机理;然后,利用有限元软件对双转子系统进行了模态分析、临界转速分析以及不平衡响应分析,建立了自敏感系数概念以定量评价系统对不平衡振动的敏感度和耦合状态;最后,根据实际结构设计了悬臂同轴双转子实验台,进行了不同转速比下的不平衡振动抑制实验,并结合实验结果对仿真结果进行了验证。研究结果表明:模拟仿真提出的自敏感系数可作为双转子系统实际振动测点布置和不平衡振动抑制策略的理论依据;通过应用先平衡内转子后平衡外转子的不平衡振动分步抑振策略,可使双转子系统不平衡振动降幅达80%以上。该研究对双转子系统传感器测点布局和系统耦合振动抑制具有一定的指导意义。; 卢加乔潘鑫高金吉高金吉马威龙; 关键词：机械振动有限元方法动力学方程动力学特性不平衡模态分析

一种齿轮式同轴对转双转子系统模拟试验台: 本发明涉及一种齿轮式同轴对转双转子系统模拟试验台，针对齿轮驱动的同轴对转双转子系统真实结构而设计，结构与真实结构具有高度一致性，可模拟开式转子发动机、齿轮驱动的大涵道比航空发动机等齿驱式双转子结构。该试验台对于研究发动机...; 潘鑫卢加乔高金吉江志农张梦张馨

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