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考虑磨损故障的双渐开线齿轮传动系统动态特性研究被引量：1: 2024年; 针对目前双渐开线齿轮(DIG)研究过程中齿廓磨损对双渐开线齿轮动态特性的影响问题,对考虑磨损故障的双渐开线齿轮传动系统动态特性进行了研究。首先,进行了双渐开线齿轮接触线长度与齿面载荷计算,考虑相对滑移距离,建立了等效接触模型;然后,进行了双渐开线齿轮齿面累积磨损量、齿轮齿面累积磨损深度的计算,建立了双渐开线齿轮啮合刚度计算模型,进行了磨损故障的双渐开线齿轮刚度的计算;最后,以一对双渐开线齿轮为研究对象,采用集中质量法建立了6自由度动力学模型,研究了齿面磨损对双渐开线齿轮动力学特性的影响。研究结果表明:在运行1×104次载荷循环后,混合弹流润滑状态下,双渐开线齿轮与普通渐开线齿轮(CIG)在节线附近齿根位置的最大累计磨损量差值为0.00207μm,且双渐开线齿轮节线靠近齿顶位置的磨损小于普通渐开线齿轮的磨损;双渐开线齿轮系统在磨损后振动加速度幅值小于普通渐开线斜齿轮的幅值。通过对不同磨损情况下的时域响应进行研究,发现磨损导致双渐开线齿轮传动系统的振动幅值增大。; 姜春雷樊智敏姜宇孙旭睿闵令竹; 关键词：机械传动双渐开线齿轮混合弹流润滑时域响应

动态载荷下的双渐开线齿轮接触疲劳寿命与动力学特性研究: 齿轮传动因其在机械传动中的高实用性和高普适性,广泛应用于风电、航空航天、港口等领域,而随着我国不断开辟高质量发展的新领域新赛道,新质生产力为推进中国式现代化提供持久动能,这就要求齿轮的前进方向需要向着高速、高精度方向发展...; 姜宇; 关键词：双渐开线齿轮载荷分布接触疲劳寿命动态载荷动力学模型

考虑齿面磨损及齿距误差对双渐开线齿轮动力学特性影响的研究: 双渐开线齿轮是一种综合了渐开线斜齿轮与双圆弧齿轮定传动比、高齿面接触强度及高齿根位置弯曲强度等优点的新型齿轮,其齿轮端面齿廓由上下两段渐开线与齿腰分阶位置的一段过渡曲线构成。目前,对理想状态下双渐开线齿轮动态接触特性及齿...; 姜春雷; 关键词：双渐开线齿轮齿距误差齿面磨损动力学模型

考虑点蚀情况的双渐开线齿轮动态特性研究被引量：1: 2024年; 齿轮是机械传动系统的核心部件,点蚀与磨损是其主要失效的形式。为解决齿轮发生点蚀失效时双渐开线齿轮的时变啮合刚度与动态特性不明这一问题,采用接触线百分比法求解了发生点蚀时双渐开线齿轮的啮合刚度,并利用有限元法验证了算法的正确性。首先,对不同点蚀情况进行了分类,分析了不同点蚀数量对双渐开线齿轮接触线长度的影响;然后,基于接触线百分比法,利用轮齿载荷与轮齿变形的比值关系求解了不同点蚀情况下齿轮的啮合刚度,采用有限元法验证了算法的正确性,并对比分析了点蚀对双渐开线与普通渐开线齿轮啮合刚度的影响;最后,建立了两种齿轮的柔性多体动力学模型,基于冲激函数法分析了两种齿轮在不同点蚀情况下的动力学特性。研究结果表明:相同工况条件下,随着点蚀程度的加深,两种类型齿轮啮合刚度均不断减小,动态啮合力及振动角加速度幅值增加,其中双渐开线齿轮啮合力最大值为1.24×10^(5)N,角加速度最大值为2.66×10^(6)°/s^(2);相比于普通渐开线齿轮,双渐开线齿轮在点蚀影响下的啮合刚度变化更稳定,加速度幅值波动更平缓,具有更好的抵抗冲击能力和动力传递稳定性。; 沈成姜宇姜春雷潘毅樊智敏; 关键词：机械传动系统齿轮传动啮合刚度动力学特性

基于最小势能原理的双渐开线齿轮载荷分布研究: 2024年; 双渐开线齿轮接触线上的载荷非均匀分布,使得载荷计算困难。采用现有的方法或过于简化导致精度不足,或过于复杂使得计算量大、耗时长,并不适用于双渐开线齿轮载荷分布研究。为此,将双渐开线齿轮接触线等分为若干段,建立了双渐开线齿轮载荷分布模型,综合有限元法对轮齿载荷分布进行了研究。首先,根据双渐开线齿轮的啮合特点,求解了时变接触线,将每一啮合时刻下的齿轮接触线“分段”;然后,基于最小势能原理,建立了双渐开线齿轮的载荷分布模型,综合有限元法对齿轮轮齿载荷分布进行了研究;最后,对双渐开线齿轮与普通渐开线齿轮的载荷分布进行了对比分析,并研究了输入扭矩、齿宽对双渐开线齿轮轮齿载荷分布的影响。研究结果表明:载荷分布模型与有限元仿真结果之间的误差在10%之内,载荷分布模型合理可靠;双渐开线齿轮沿接触线方向载荷分布不均匀,节线附近载荷值最大;同参数、同工况下的双渐开线齿轮载荷波动幅度小于普通渐开线齿轮;输入扭矩增加,双渐开线齿轮节线附近载荷分布发生突变;齿宽增加,双渐开线齿轮沿接触线载荷分布不均匀程度增加。; 姜宇樊智敏姜春雷孙旭睿闵令竹; 关键词：分段法最小势能原理输入扭矩齿宽

基于分形齿面粗糙度的双渐开线齿轮时变啮合刚度研究被引量：5: 2023年; 为更精确求解双渐开线齿轮时变啮合刚度并考虑齿面形貌的影响,将每一啮合时刻下齿轮接触线“分段”,每段接触线上的接触等效为圆柱体接触,并基于M-B分形理论与赫兹接触理论,建立考虑分形齿面粗糙度的双渐开线齿轮时变啮合刚度模型.通过齿轮啮合刚度分形模型、有限元模型与ISO 6336-1:2006(E)结果对比分析,验证了所建分形模型的合理性.分析了摩擦系数、齿轮材料的特性参数、分形维数以及粗糙度幅值等对双渐开线齿轮时变啮合刚度的影响,结果表明:同载荷条件下,啮合刚度随摩擦系数的减小而提高,摩擦系数小到一定范围时,其改变对啮合刚度影响较小;分形维数与齿轮材料特性参数增加,可以提高啮合刚度;减小粗糙度幅值可以提高啮合刚度,分形维数不同对啮合刚度的影响程度不同.该研究为结合齿面形貌的齿轮摩擦动力学分析提供一定理论基础.; 陈亮樊智敏尹兆明曲伟张耘瑞; 关键词：双渐开线齿轮时变啮合刚度有限元法

考虑齿面点蚀影响的双渐开线齿轮柔性多体动力学研究: 随着经济社会的高质量发展,齿轮作为机械核心零部件也亟需向高精尖方向发展,齿面点蚀影响齿轮系统整体传动性能。双渐开线齿轮是一种综合分阶式双圆弧齿轮和渐开线齿轮优点的新型齿轮,其端面单侧齿廓曲线由两段上下分阶的渐开线和一段过...; 潘毅; 关键词：双渐开线齿轮齿面点蚀啮合刚度动力学特性

基于ADAMS的双渐开线齿轮动态性能研究被引量：2: 2022年; 为深入研究双渐开线齿轮的动态性能,基于ADAMS建立了双渐开线齿轮虚拟样机,对比分析了同参数、同工况下双渐开线齿轮与普通渐开线齿轮转速波动、齿面接触力的变化规律,研究了齿腰分阶参数对双渐开线齿轮动态性能的影响,并将理论值与仿真值进行对比分析,验证了仿真结果的准确性。研究结果表明:双渐开线齿轮的动态性能在一定程度上优于同参数、同工况的普通渐开线齿轮,与齿腰切向变位系数相比,齿腰高度系数对双渐开线齿轮的动态性能影响较大,合理选择齿腰分阶参数能进一步改善双渐开线齿轮的动态性能。该研究可为双渐开线齿轮的优化设计提供依据。; 樊智敏江峰陈亮; 关键词：双渐开线齿轮虚拟样机接触力

基于分形理论的双渐开线齿轮动力学特性研究: 随着经济社会向高质量发展,齿轮作为工业核心零部件朝着高速、精密化的方向发展。齿轮由于其加工特点,齿面微观形貌呈现出微凸体无规则分布现象,影响齿轮系统动态性能。双渐开线齿轮是一种综合分阶式双圆弧齿轮和渐开线齿轮优点的新型齿...; 陈亮; 关键词：双渐开线齿轮啮合刚度动力学模型

一种双渐开线齿轮的高速传动装置: 本实用新型公开了一种双渐开线齿轮的高速传动装置，涉及齿轮传动技术领域，为解决传统的传动装置用于提供动力的齿轮与驱动电机的连接方式为通过槽键啮合连接，这样的连接方式在齿轮长时间的运作下会致使键槽变形，从而直接影响齿轮的使用...; 史传松

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