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拉压双模量岩石的应力计算方法、计算装置及电子设备: 本发明涉及岩石力学与工程技术领域，公开了一种拉压双模量岩石的应力计算方法、计算装置及电子设备。该拉压双模量岩石的应力计算方法包括：基于岩石拉压双模量假设的数值模型，对岩石的关键性参数进行参数敏感性分析及数据拟合，获取参数...; 魏炯高富强娄金福李建忠王晓卿杨磊董双勇杨景贺

拉压双模量岩石的弹性模量计算方法、计算装置及电子设备: 本发明涉及岩石力学与工程技术领域，公开了一种拉压双模量岩石的弹性模量计算方法、计算装置及电子设备。该拉压双模量岩石的弹性模量计算方法，包括：基于岩石拉压双模量假设的数值模型，构建岩石应力的数学模型；基于岩石应力的所述数学...; 魏炯高富强曹舒雯刘文举吴锐杨锦鸿刘晓敏彭相愿

一种双模量预制破片以及战斗部: 本发明公开了一种双模量预制破片以及战斗部，属于预制破片技术领域，双模量预制破片包括：腰鼓形破片和多个颗粒破片，所述腰鼓形破片的两端为圆柱体，两个圆柱体之间设置连接部以及环绕连接部的沟槽，所述圆柱体的直径大于所述连接部的直...; 谢晶周忠康范天峰汪祖安

一种纤维复合材料双模量本构模型的仿真方法: 本发明属于纤维复合材料领域，具体涉及一种纤维复合材料双模量本构模型的仿真方法及应用，包括以下步骤：S1：获取纤维复合材料的基础数据并设置边界条件，对材料施加载荷，建立双模量本构模型，通过双模量本构模型的特征方程求出的主应...; 江兰馨张发修王杰

基于双模量理论的柔性基层沥青路面结构响应分析: 2024年; 绝大部分路面材料力学参数具有显著的拉压差异性,而现行柔性基层沥青路面设计中仍采用较大的压模量作为设计参数,导致结构力学计算与分析误差较大,路面设计结果不可靠。为此,开展了基于双模量理论和传统线弹性理论的柔性基层沥青路面结构力学响应对比分析,揭示了结构参数对柔性基层沥青路面结构关键力学响应的影响规律。结果表明:基于双模量理论的力学响应计算结果与传统线弹性理论之间的偏差高达15%;结构层厚度对结构力学响应的影响较大,其中基层厚度的影响更显著;各结构力学响应均随上中面层厚度增大而减小,随下面层厚度增大而增大,均呈二次函数关系,最大变化幅度约为20%;路表弯沉、基层底纵向拉应力与拉应变均随基层厚度的增加而减小,路表横向拉应变随基层厚度的增加而增大,其中路表横向拉应变受其影响最为显著,变化幅度超过40%。研究成果可为基于双模量理论的柔性基层沥青路面结构设计提供参考。; 胡畏辛公锋翁辉潘勤学鲁巍巍胡嘉; 关键词：沥青路面双模量

轴压作用下圆形截面双模量梁的弹性屈曲: 2024年; 研究了圆形截面双模量梁的弹性屈曲问题。在考虑轴向压力对中性轴位置有影响的基础上,利用轴向静力平衡方程及弯曲微分方程确定了梁中性轴位置,求得双模量梁的屈曲载荷公式。研究表明:轴向压力会使圆形截面双模量梁中性轴向拉伸区偏移,偏移将使屈曲载荷变化,在实际计算时可忽略中性轴偏移的影响,圆形截面双模量梁屈曲载荷对拉压弹性模量的变化不敏感。; 吴晓吴晓; 关键词：圆形截面双模量屈曲载荷中性轴

集中载荷作用下双模量矩形截面梁的弹性解: 2024年; 利用弹性理论的半逆解法研究了双模量矩形截面梁的弯曲变形,推导出了集中载荷作用下双模量简支矩形截面梁的应力及位移表达式。研究分析表明,对于集中载荷作用下双模量简支矩形截面梁,弹性理论给出了集中载荷作用下双模量简支矩形截面梁拉伸区、压缩区的轴向位移及竖向位移表达式,这说明双模量梁截面任意点的弯曲挠度都不相同,而材料力学方法仅能推导出集中载荷作用下双模量简支矩形截面梁的中性轴竖向位移表达式。双模量简支矩形截面梁中性轴处竖向位移对模量比变化很敏感,原则上建议计算双模量简支矩形截面梁中性轴处竖向位移应采用弹性理论。; 李苗苗吴晓; 关键词：集中载荷双模量挠曲线

一种基于误差分析的沥青混合料双模量本构模型: 本发明公开了一种基于误差分析的沥青混合料双模量本构模型。该模型通过利用多功能材料测试系统进行一维应力状态下的力学参数测试，并基于复杂应力状态下可能出现的不同应力组合，利用真三轴测试系统开展复杂应力状态下的力学参数测试，通...; 潘勤学姜舜君吕松涛郑健龙李秋忠宋小金周怀德

黏弹性地基上双模量梁受迫振动的时域微分求积法求解: 2024年; 以欧拉—伯努利梁模型和黏弹性地基模型为基础,说明了黏弹性地基上双模量梁在振动过程中有效抗弯刚度不变,推导出中性层在梁内部时,双模量梁在地基上的受迫振动控制方程.利用其中性层跳变时位移和速度没有突变,用时域微分求积法求解了控制方程,并分别探讨了地基的线性刚度和剪切参数,以及双模量特性对简支双模量梁受迫振动的影响.结果表明,地基的2个参数越大,受迫振动到达稳定的时间越短;双模量比值越大,受迫振动幅值越小.; 黄春林彭建设; 关键词：地基梁受迫振动微分求积法

基于双模量理论的连续配筋混凝土复合式路面沥青层表损伤分析及Top-Down开裂控制被引量：2: 2024年; 基于连续介质损伤力学和双模量理论,建立单一模量和双模量2种疲劳损伤本构,采用数值模拟的方法,对2种疲劳损伤本构模型进行了简单分析对比,并采用双模量损伤本构分析沥青层(AC)厚度、模量、拉压模量比以及AC层与连续配筋水泥混凝土层(CRC)摩擦系数4个因素对沥青层表面损伤的影响,在单因素分析的基础上通过响应面法对CRC+AC复合式路面抗Top-Down开裂性能进行优化设计。研究表明:AC层在单模量下的最大压应力比双模量下大0.1MPa,但AC层在单模量下几乎未产生拉应力,而双模量下的最大拉应力为0.08MPa;单因素分析得到AC层厚度、模量、拉压模量比、层间摩擦系数推荐最大取值分别为8cm、1700MPa、0.8、7;3个参数中,对AC层表面疲劳损伤度综合影响从大到小的组合为:AC层厚度和拉压模量比,AC层拉模量和拉压模量比,AC层厚度和拉模量;针对不同拉模量的AC层材料提出了不同AC层厚度下的拉压模量比控制标准。; 李盛孙煜余时清王渺; 关键词：复合式路面疲劳开裂

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