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搜索到1532篇“ 动力学设计“的相关文章

一种抑制SiCp/Al界面反应的基于竞争相动力学设计的激光原位焊接方法: 本发明公开了一种抑制SiCp/Al界面反应的基于竞争相动力学设计的激光原位焊接方法，包括以下步骤：将中间层与位于中间层两侧的SiCp/Al复合材料固定；通过连续激光束正式焊接SiCp/Al复合材料与中间层。本发明根据Si...; 张建勋刘森洋王志英李振岗白嘉瑜朱彤杨璟巩玥高文强

一种螺旋列板涡激振动抑制装置的动力学设计方法: 本发明公开了一种螺旋列板涡激振动抑制装置的动力学设计方法，包括：确定洋流范围；通过模态计算获得立管的固有振动频率；根据斯托怒哈尔数公式反推出激发涡激共振最小流速对应的涡泻频率；寻找与涡泻频率最接近的立管固有频率；取一段立...; 杨加栋康学君张晓灵陈东阳相政乐吴文通贾振孔瑞林王铭浩张祥陆娟由乐彭传伟

一种基于应力波传播的刀具涂层动力学设计方法: 本发明通过设计材料选定、切削实验、建立仿真模型、切削仿真、结果分析以及刀具设计等步骤，结合应力波分析与计算提出了一种新的基于应力波传播的刀具涂层动力学的设计方法。本发明的一种基于应力波传播的刀具涂层动力学设计方法通过对切...; 章嵩杨迈吉柏锋涂溶张联盟

射频四极加速器束流动力学设计方法: 本发明涉及一种射频四极加速器的束流动力学设计方法，所述射频四极加速器在径向匹配段和成形段之后包括多个加速单元，其中，该方法在确定射频四极加速器的束流动力学设计的非线性规划模型的决策变量、约束函数和目标函数后，根据前一个加...; 于旭东邢庆子郑曙昕刘坤雷钰王学武

一种高速列车动力学设计指标分解冲突博弈协调方法: 本申请公开了一种高速列车动力学设计指标分解冲突博弈协调方法，涉及高速列车产品设计技术领域。方法包括基于动力学设计指标分解树进行设计指标冲突识别；基于冲突识别结果进行决策结构分析，并构建效用函数；冲突指标博弈协调模型构建；...; 马凯张海柱饶坝黎荣谷孙权汪豪

基于TBS的汽车空气动力学设计寻优方法: 2024年; 文章以一汽-大众BORA车型空气动力学性能为研究对象,使用瞬态边界种子(TBS)技术,风阻系数保持不变,仿真耗时减少约86%。以此为基础,结合Design Guide技术,以阻力系数和升力系数作为研究对象,对由后风窗角度和后盖尾翼造型高度构成的设计变量进行设计空间内的探索及优化。在234个全集变量组合的设计空间内,仅通过24个TBS计算,完成BORA基本车型的风阻系数降低3 counts,升力系数降低15 counts。此外,通过Design Guide拟合生成的响应面及关系图信息,可进一步获取设计变量与响应变量间的相互作用关系,以及给定设计空间内风阻系数的优化潜力。; 姜岩牛冬妍裴荣薜杨士萱刘猛; 关键词：TBS 设计空间探索

螺旋桨发动机安装系统动力学设计技术综述被引量：2: 2024年; 随着螺旋桨发动机安装系统国产化研制进程的加快,需要开展相关的安装系统技术研究,而动力学设计是其中的重要组成部分。本文对比分析了不同结构形式安装系统的动态性能特点,进一步从军民用标准规范和工程实践经验出发,归纳了安装系统动力学设计的技术要求,梳理了安装系统动力学设计技术的发展历程和国内外现状,指出国内外差距主要体现在设计理念、关键技术和应用实践经验等方面。在此基础上,展望了螺旋桨发动机安装系统动力学设计技术的发展趋势,为当前及未来螺旋桨发动机安装系统的设计技术研究提供了参考。; 陈永辉陈春兰燕群徐健董万元王建强; 关键词：航空发动机动力学设计技术

一种拖拉机液压马达的动力学设计研究: 2024年; 针对拖拉机的动力时效性较差、导致劳动强度大及生产效率较低的问题,对拖拉机的液压马达进行了动力学设计和研究。拖拉机液压马达属于液压机械无级变速器(HMCVT),其控制系统主要组成包括电控系统、发动机、HMCVT变速器、信号输入系统和行走机构。为了研究拖拉机液压马达在作业过程中的特性,并为后续结构优化和加工提供参考,采用AMESim系统动力学软件对拖拉机的变速箱和变速箱行星排进行了动力学分析。为了验证该拖拉机液压马达的特性,对液压机械无级变速器(HMCVT)进行了无级调速特性试验,结果表明:液压机械无级变速器具有可控制的无级调速的特性。; 陈华信; 关键词：拖拉机液压马达动力学设计变速箱

高速列车转向架动力学设计指标分解冲突博弈协调方法: 2024年; 为解决传统的高速列车动力学性能多目标优化方法缺乏考虑设计指标之间的相互作用且主观性强、可解释性差、效率低等问题,提出一种基于博弈论的高速列车转向架动力学设计指标分解协调方法。首先,基于灵敏度分析结果建立7个动力学性能设计指标与13个转向架设计参数之间的分解映射,分析了动力学设计指标分解中的冲突关系并提取了冲突要素;然后,将互相冲突的动力学设计指标的分解协调转化为一个博弈过程,确定博弈中的决策结构,构建了博弈主体的效用函数并建立冲突性能的主从博弈协调模型;其次,设计一种基于遗传算法和二次规划联合的Nash均衡求解算法,以Nash均衡作为设计指标分解结果;最后,以高速列车稳定性和曲线通过性能的博弈协调为例验证了博弈协调模型与求解方法的可行性和有效性。研究结果表明:该方法不依赖于人工设置即可快速得到与高速列车实际设计参数相近的结果,并且在该结果下临界速度、脱轨系数、轮重减载率等指标均满足要求。引入博弈论进行动力学性能多目标优化不仅可获得直线稳定性和曲线通过安全性相对均衡的动力学性能,还减少了设计迭代次数,提高了设计效率,且所求取的是数学意义上的Nash均衡,极大地降低了主观性。研究成果可为高速列车悬挂系统设计和动力学性能协调优化提供参考。; 饶坝马术文张海柱黎荣谷孙权; 关键词：高速列车动力学分解协调博弈论

悬架性能优化在汽车动力学设计中的应用研究: 2024年; 随着汽车技术的飞速进步,车辆性能优化日益成为设计领域的核心议题。其中,悬挂系统的优化对于提升车辆动态性能尤为关键。本研究聚焦于悬挂性能优化在汽车动力学设计中的应用,通过构建精细的车辆动力学模型,并运用多目标优化策略,精准调整悬挂系统参数。结果显示,优化后的悬挂系统显著增强了车辆的平顺性、操控性和安全性,全面提升了动态性能。这一成果不仅为汽车工业的技术革新注入了新活力,也为未来车辆设计提供了宝贵的参考与借鉴,对于推动整个行业的技术进步具有深远的意义。; 姚国强秦华强李俊杰; 关键词：汽车动力学多目标优化动态性能

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