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地铁公交换乘票务智能化管理策略部署: 2025年; 随着城市人口的增长和公共交通需求的增加,地铁和公交等交通工具之间的换乘便利性和优惠政策备受关注。智能化、信息化技术的发展为实现便捷、高效的公共交通换乘管理提供了可能。智慧交通致力于通过智能化的票务管理系统,提升地铁与公交之间的无缝换乘体验。本方案围绕地铁和公交换乘票务管理的现状、技术部署、实施策略,着重探讨了信息化平台、智能数据分析、自动化票务处理等核心技术的应用,力求实现以数据为驱动的票务管理优化,增强系统的便捷性、可靠性和效率,为市民出行提供更具吸引力的换乘优惠体验。; 薛琛; 关键词：信息化平台

一种公交换乘网络优化方法、装置及电子设备: 本发明提供了一种公交换乘网络优化方法、装置及电子设备，所述优化方法包括：获取基础网络和获取计划公交线路数，基于基础网络分别生成计划公交线路数的公交线路，将公交线路组网形成公交线路网络，基于公交线路网络对每个用户分别进行最...; 陈振武邢锦江黎旭成陶勰琨祝佳祥李树超邓华辉徐巍

城市公交一体化下重庆轨道与常规公交协同发展问题——以重庆市主城区轨道与地面公交换乘提升为例: 2025年; 城市轨道交通是现代大城市交通发展的方向。发展轨道交通有助于构建综合、绿色、安全、智能的城市交通体系,解决大城市交通问题。重庆主城区近年来轨道交通规模不断扩大,提高市民的出行效率。但公交出行分担率却呈下降趋势,显示轨道交通和常规公交未充分融合。本文通过对重庆主城区轨道交通及地面公交的现状分析指出了重庆轨道交通与地面公交换乘的现状问题以及提升优化思路。通过改善公交距轨道站点换乘距离和完善便民设施、优化公交线网,实现轨道交通和常规公交无缝衔接、从而提升公共交通品质,提升居民幸福感获得感。; 郭幸宇; 关键词：轨道交通公交线网

重庆中心城区轨道与地面公交换乘规划实践: 2024年; 随着重庆市主城区现状轨道交通线网规模不断增大,轨道交通机动化出行分担率从2016年的13.3%逐年增加至2021年的20.0%,但公共交通机动化分担率却由59.3%下降至55.3%。轨道和地面公交整体效应未得到充分发挥,轨道与地面公交换乘不便已成为公共交通系统整体发展的短板。为落实国家、市委市政府“坚持绿色交通发展导向,构建公共交通主导的城市交通出行结构”发展战略和《重庆市城市提升行动计划》实施民生实事项目的要求,全面提升公共交通服务品质和增加市民公共交通出行幸福感,研究围绕老百姓最关心最直接最现实的轨道与地面公交换乘问题开展规划设计工作,也可为其他城市轨道与地面公交换乘规划设计提供经验参考。; 张菲娜周进均喻永辉; 关键词：公共交通轨道交通地面公交

基于GIS的公交换乘网络构建及可达性分析被引量：7: 2024年; 为了提高公交换乘效率、优化公交系统,基于GIS软件构建公交换乘网络,运用该网络对换乘可达性进行了测度和分析.结合Space-P模型和网络分析法,以拉萨市城关区为研究区域,基于公交线路路径、站点、交叉口等基本信息构建同站换乘子网络.结合公交站点服务范围、步行通道路径、交叉口等信息构建异站换乘子网络.二者协同实现了基于ArcGIS的公交换乘网络构建,并依据该网络对公交线路的乘客在车时间和换乘系数进行测度和分析.结果表明:构建的换乘网络能够对乘客在车时间进行良好的测度,乘客在车时间最大值为68.68 min,最小值为2.00 min,乘客换乘在车时间平均值为29.90 min.该换乘网络能够对换乘系数进行良好的测度,得到有效换乘线路90 300条,换乘系数最大为4条(线路为62条),最小为0条(线路为1 354条).采用可达性度量模型,可实现对公交站点时间可达性和换乘可达性的良好测度和分析.; 程刚郭磊善; 关键词：公交网络可达性网络分析法

基于IC卡数据的地铁与公交换乘时间优化研究: 城市交通方式中最普遍的为地铁与公交,是人们出行的主要选择。但目前地铁与公交之间的衔接不紧密,换乘效率不高的问题尤为突出,一定程度上影响了市民的出行体验。因此,本文基于IC卡数据进行了深入探究,旨在通过数据分析得到优化策略...; 段孝媛; 关键词：地铁公交换乘时间数据挖掘遗传算法

考虑公交换乘的地铁常态化限流站点识别方法研究: 2024年; 目前地铁常态化限流站点选择的研究,未考虑线路运输能力限制以及客流损失问题,脱离实际运营而难以推广使用。为平衡地铁公司和车站的决策标准,减少常态化限流站点的数量,提出一种考虑公交换乘疏散客流的地铁常态化限流站点识别方法。首先构建由地铁-公交耦合网络拓扑模型,并分别从地铁网络化运营和公交换乘减少客流损失2个角度设计7个地铁站关键程度量化指标;验证系统的线性时不变特性,基于子网生成策略设计站点识别算法;最后以2018年1月某工作日北京市的乘客出行链数据为例,验证指标和算法设计的合理性,研究每10 min时变客流分布规律,对比2018年的实际方案,结果表明:初始网络可控性为0.057 5,识别准确度趋近于80%,准确率高且误判率低的限流站数量分别为67,70,73,78。将常态化限流站分为固定和备选2类,并提出了结合公交换乘引导、分批次限流的措施,从而为大城市地铁车站高峰时段的常态化限流方案决策提供参考。; 胡馨月彭其渊陈锦渠杜剑飞; 关键词：城市交通地铁车站公交换乘

基于熵权-TOPSIS模型的地铁与公交换乘服务质量评价研究: 2024年; 本文以广西壮族自治区南宁市南宁地铁三号线与常规公交换乘服务质量为对象展开评价研究,以换乘衔接的“便捷、舒适、安全、协调、有效”为目标,选择公交设施配置、信息服务和运营调度作为构建服务质量评价体系的基础,选取12个指标点,在南宁地铁三号线选择10个站点开展基于熵权-TOPSIS模型的换乘服务质量评价,并提出优化建议,从而改善换乘服务质量,对其他线路和其他城市的轨道交通站点与常规公交换乘优化也具有一定参考价值。; 赵潭羿周钧王小元; 关键词：地铁常规公交换乘评价

一种基于智慧公交站台的公交换乘智能实时管控系统: 本发明涉及公交换乘管控技术领域，用于解决现有的公交换乘系统由于缺乏实时性和智能个性化服务，从而无法满足乘员的个性化需求的问题，尤其公开了一种基于智慧公交站台的公交换乘智能实时管控系统，包括公交换乘实时管控平台，乘员通过输...; 梁瑞平

一种基于智慧公交站台的公交换乘智能实时管控系统: 本发明涉及公交换乘管控技术领域，用于解决现有的公交换乘系统由于缺乏实时性和智能个性化服务，从而无法满足乘员的个性化需求的问题，尤其公开了一种基于智慧公交站台的公交换乘智能实时管控系统，包括公交换乘实时管控平台，乘员通过输...; 梁瑞平

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