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基于超模博弈的共享储能容量租赁价格决策: 2025年; 在新型电力系统建设下,多省政策强制新建新能源场站配置储能,共享储能容量租赁作为新能源场站满足配储要求的新型模式,其定价机制尚不完善。鉴于此,考虑自建与租赁2种新能源场站配储方式,针对由共享储能容量租赁商和储能设备集成商构成的“新能源配储”竞争市场,构建基于超模博弈的共享储能容量租赁价格决策模型,求解市场均衡状态下的共享储能容量租赁最优价格策略,并以某区域“新能源配储”市场为例开展定价仿真。算例结果证明了所提模型的有效性,可为共享储能价格制定与投资规划提供决策支撑。; 王雨晴张敏王嘉兴李泊皓杨天阳曾鸣; 关键词：价格决策

消费者偏好影响下的双渠道低碳供应链价格决策: 2024年; 随着环境友好型社会的发展,消费者更愿意买绿色偏好更强的产品,这使得制造企业越来越关注生产的低碳化。江世英[1]和缪文清[2]等分析了在不同产品绿色水平下供应链的定价策略;此外,现实中消费者在购物时往往存在着比价行为,更愿意购买低于心理参照价格的物品。; 李瑶; 关键词：价格决策消费者偏好供应链环境友好型社会低碳化

不同市场竞争环境下港口绿色减排与价格决策模型: 2024年; 针对一个区域内两个相邻港口(一个绿色港口和一个普通港口)的绿色减排和价格决策问题,使用Stackelberg博弈理论,分别建立以绿色港口为主导的市场模式(GL模式)、以普通港口为主导的市场模式(OL模式)和无市场主导模式(NL模式)的决策模型,考察不同市场竞争环境对绿色减排和价格决策的影响。结果表明,绿色港口的服务价格与绿色减排率正相关,而普通港口的服务价格与绿色减排率负相关。不同的市场竞争环境对港口的绿色减排率的影响不同:GL模式下的绿色减排率最高,NL模式下的次之,OL模式下的最低。绿色减排率与绿色技术创新难度系数负相关,与政府对绿色港口的价格补贴系数正相关。政府对绿色港口的价格补贴能有效分担绿色减排前期的绿色技术创新投资风险。当航运企业的绿色偏好程度足够高时,无论在哪种市场主导模式下,其减排率都是一致的。政府在补贴绿色港口时也需要积极倡导绿色消费行为,让更多的市场主体参与到绿色消费中。; 陈婉婷胡志华; 关键词：价格决策港口竞争市场环境博弈论

碳约束下基于双重博弈的电力零售商售电价格决策优化被引量：1: 2024年; 在碳约束下,市场中的多零售商竞争售电和多用户购电给电力零售商制定售电价格提高自身利润带来了挑战。为解决零售商售电价格制定的问题,提出了在碳约束条件下多电力零售商竞争售电和多用户购电的双重博弈价格决策优化模型。首先,建立各市场参与者的决策模型。其次,建立并描述电力零售商的双重博弈架构,其中,各电力零售商间构成非合作博弈,各零售商与各用户间构成主从博弈。然后,采用循环迭代嵌套IPOPT求解器的方法求解零售商的双重博弈问题。最后,通过仿真算例对所提模型进行验证分析。仿真结果表明,通过所提模型寻优合理的售电价格可以实现各零售商自身售电利润的最大化,同时用户也能通过博弈模型得到最优的购电策略,以提升用电综合满意度。; 李方姝余昆陈星莺华昊辰; 关键词：双重博弈价格决策需求响应

融合货运价格决策的铁路车流组织优化: 近年来，我国高速铁路网规模不断扩大，分担了既有铁路通道中大量的客流，为铁路运输企业开展货物运输业务提供了更好地条件。然而铁路运输企业仍面临着货运市场中其他运输方式的激烈竞争，同时托运人对铁路货运服务提出的要求也越来越高。...; 刘智华; 关键词：铁路货运多目标规划车流组织

辅助服务市场背景下灵活性资源调峰补偿价格决策方法被引量：2: 2024年; 以辅助服务政策为导向,针对价格补偿不尽合理导致调峰参与主体积极性削弱的问题,提出灵活性资源调峰补偿价格决策方法。建立火电、可再生能源、储能、需求响应等灵活性资源的成本及价格补偿模型。在此基础上,考虑风、光出力的不确定性,构建双层补偿价格决策模型,外层以综合成本最低为目标,采用线性递减权重粒子群算法求得补偿价格决策结果并将其输入内层,内层以风、光弃电率最低为目标,对模型进行线性化处理后进行优化调度,求解综合成本并将其返回外层,通过双层交互求得调峰参与主体的补偿价格优化结果。算例分析验证了所提模型的有效性和合理性,结果表明,优化补偿价格能够激发各类灵活性资源的调峰积极性,保证调度的经济性,促进可再生能源消纳。; 田圆陈红坤刘颖杰高鹏陈磊; 关键词：补偿价格调峰

面向电动汽车充电的区域碳普惠积分价格决策方法: 2024年; 双碳目标下将碳普惠机制纳入碳市场交易体系是提升公众碳感知的重要手段,如何开展碳普惠积分应用值得关注。为此,以碳积分为碳普惠机制载体,构建了面向电动汽车充电的碳积分形成方法;考虑聚合交易需求,设计碳聚合商、控排企业参与区域碳普惠市场的双层交易模型:上层为碳聚合商和碳排企业交易主体经济模型,形成交易双方的供需关系,下层为基于供需比的区域碳交易价格决策模型,并采用改进粒子群方法求解;仿真结果表明,所提方法在聚合零散碳普惠资源基础上,建立了一种电动汽车充电碳普惠参与区域碳市场的可行交易方案,有效拓展碳普惠应用场景和价值。; 左强任禹丞陆婋泉; 关键词：电动汽车

不同碳配额分配机制下考虑低碳偏好的寡头企业价格决策分析: 2024年; 本文基于不同碳配额分配机制考虑低碳偏好的寡头企业决策,建立双寡头企业碳减排策略和市场竞争的动态模型,讨论博弈模型中纳什均衡解的稳定性及企业的价格调整速度、竞争水平和碳减排投入对价格与利润的影响机制。研究结果表明,基准法中当各种因素发生变化时企业获得的利润大于祖父法且对市场竞争更具稳定性;处于领导地位的企业对市场影响力大需谨慎决策;消费者低碳偏好对企业利润贡献相同,有助于规模较小企业发展;企业碳减排投入增加时,竞争对手的利润没有受到太大影响,但可能为其带来独特优势。本文研究结果不仅在理论上丰富了企业竞争行为和碳减排策略的研究领域,还为政府在制定碳配额机制时提供了有益的参考。; 阿布都热合曼·卡的尔杨景涵雷明; 关键词：动态博弈

车企以旧换新及价格决策研究: 2009年，我国多部门联合制定了《促进扩大内需鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》，鼓励汽车行业持续推进以旧换新策略。随着宝马、一汽大众等诸多车企开始研发新能源汽车，改变了以往汽车行业以“油”换“油”，即以旧传统能源汽车...; 李旻玥; 关键词：以旧换新价格决策市场份额

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