搜索到1820篇“ 中低速磁浮“的相关文章
- 中低速磁浮列车整车试验标准分析
- 2025年
- 中低速磁浮列车在我国应用已日益成熟,文章针对最新修订的GB/T 14894(修改稿)在中低速磁浮列车上的适用性问题,从试验项点完整性和试验方法有效性两方面进行了比对分析,提出了完全适用、部分适用、不适用和新增的试验项目和方法,解决了中低速磁浮列车整车组装后如何开展检查与试验的问题,为企业制定相应的试验标准奠定了技术基础。
- 刘宏谢星肖博文
- 关键词：中低速磁浮列车
- 一种中低速磁浮列车自动化洗车机
- 本发明公开了一种中低速磁浮列车自动化洗车机，包括沿列车行驶轨道的纵向依次布置的预湿洗涤液喷管、洗涤剂揉抹刷组、端洗装置、侧刷组和清水漂洗喷管，预湿洗涤液喷管向列车喷出洗涤液，洗涤剂揉抹刷组包括揉抹刷马达和揉抹刷，端洗装置...
- 完颜靖姚应峰叶芹禄史明红廖永亮刘奥范永光葛红程春阳王德威朱昊天郭文浩
- 中低速磁浮列车-轨道-T构梁耦合振动
- 2025年
- 为评估中低速磁浮列车在大跨度T构梁上的走行性能,建立了磁浮列车-轨道-T构梁耦合动力学模型。该模型由考虑了PID控制系统的磁浮车辆动力学模型、T构梁和轨道有限元模型组成。基于该模型仿真计算了20~160 km/h速度下磁浮车-轨-桥耦合系统的动力学响应,研究了行车速度对车-桥系统动力学响应的影响规律。结果表明:车-桥系统动力学响应均随速度的增大而增大,在160 km/h处取得最大值。梁体和轨排竖向位移随速度变化较小,跨中处梁体最大竖向位移为2.39 mm,梁体竖向加速度最大值为0.14 m/s^(2)。车体前端竖向加速度取得最大值0.49 m/s^(2),悬浮间隙波动量最大值可达2.28 mm。随着速度的增大,车辆乘坐舒适性逐渐降低,但在20~160 km/h范围内磁浮列车运行平稳性等级仍为优。
- 娄会彬魏凌云彭也也魏高恒龚俊虎赵春发
- 关键词：磁浮列车数值仿真车-桥耦合振动
- 一种中低速磁浮列车直线感应电机
- 本发明公开了一种中低速磁浮列车直线感应电机，定子铁芯其中一个表面开设有铁芯齿槽；双层短距叠绕组固定于铁芯齿槽中；定子铁芯两端分别设置有一个铁芯延长结构；铁芯延长结构包括单层整距绕组；单层整距绕组固定于铁芯延长结构相对的两...
- 王滢余帆张昆仑刘方麟刘世杰陈绍宗
- 中低速磁浮信号系统与其他专业接口分析
- 2025年
- 针对中低速磁浮轨道交通建设过程中,信号系统与磁浮交通特殊的轨道、道岔、车辆等系统接口出现的问题进行分析。提出信号系统与其他专业的接口要求,并对部分问题提出解决方案,使磁浮交通信号系统与其他专业接口间出现的问题得到解决,为其他中低速磁浮项目建设提供参考。
- 王超
- 关键词：中低速磁浮信号系统接口电磁干扰
- 中低速磁浮列车火灾工况高架疏散技术研究
- 2025年
- 中低速磁浮列车具有噪声小、无污染以及良好的环境适应性的特点,作为新型轨道交通车辆,在国内逐步得到推广应用。中低速磁浮车辆一旦发生火灾事故,将对车内的乘客带来严重影响,逃生疏散条件较为恶劣。因此,需要根据中低速磁浮车的线路条件和车辆技术条件,制定有效的应急疏散策略,快速完成车内乘客的逃生疏散。本文基于Pathfinder仿真平台,对中低磁浮车辆的高架区段逃生疏散技术进行分析和研究,为火灾情况下应急疏散设计和应急疏散控制方案提供指导。
- 吴志会罗华军罗辉
- 关键词：中低速磁浮列车火灾仿真模拟
- 一种中低速磁浮道岔结构及其设计方法
- 本公开是关于一种中低速磁浮道岔结构及其设计方法。包括：设计将道岔梁的梁体高度降低至第一预设高度；将道岔梁的梁体高度降低后，设计将道岔梁的梁下高度降低至第二预设高度，包括：设计将驱动装置设置在主动梁内，以使驱动装置能够适应...
- 王杰博张宁王红霞李琪英康亚强李沛
- 一种用于中低速磁浮列车的悬浮间隙传感器
- 本发明公开了一种用于中低速磁浮列车的悬浮间隙传感器，壳体包括呈L型设置的第一壳体部和第二壳体部，第一壳体部远离第二壳体部的另一端设置成圆弧状环壁；控制单元固定安装于第二壳体部内；探头单元包括从上至下依次固定在第一壳体部内...
- 孙炎罗茹丹胡云卿吕阳黄文斌郑华雄任浩刘瑛柯飙
- 中低速磁浮连续轨道梁车致动力行为研究
- 2025年
- 为研究中低速磁浮列车在混凝土连续轨道梁上运行时的系统竖向结构动力响应,采用模态综合叠加法建立中低速磁浮列车-混凝土连续轨道梁耦合振动模型。以某混凝土连续箱型轨道梁和某混凝土连续工字型轨道梁为研究对象,分别对磁浮列车-轨道梁耦合振动系统各个子系统竖向结构动力响应进行对比分析。结果表明:混凝土连续工字梁的结构动力响应略大于连续箱梁的动力响应,二者的振动发生在低频段8.5 Hz附近,中频段35~45 Hz之间,且当响应频率与轨道梁模态频率重合或接近时,响应会急剧增大;混凝土连续箱梁和连续工字梁的竖向动挠度均满足规范限值;空气弹簧可以很好地隔断高频段的动力响应,起到隔振减振的效果,从而提高磁浮列车在运行过程中的平稳性。
- 洪沁烨
- 关键词：中低速磁浮列车连续梁桥
- 中低速磁浮接触轨动态检测系统设计与研究
- 2025年
- [目的]接触轨为中低速磁浮列车提供安全可靠电能,是磁浮轨道交通系统工程中的重要组成部分。接触轨的安装会影响磁浮列车的可靠运行,需对接触轨性能进行检测。[方法]采用理论分析方法,根据F轨与接触轨的相对位置关系,得到中低速磁浮接触轨动态检测系统常用的3个检测关键点——轨高、轨偏及硬点,并提出了轨高、轨偏及硬点的检测方法。根据理论分析结果对接触轨动态检测系统进行机械结构设计并制作样机,通过试验对中低速磁浮接触轨动态检测系统进行测试验证,并评价中低速磁浮接触轨动态检测单元的重复性精度指标。[结果及结论]中低速磁浮接触轨动态检测系统中采用的类似受流器结构可有效减振,提高硬点检测精度;中低速磁浮接触轨动态检测系统的轨高、轨偏检测精度可达到0.5 mm,满足常规设计精度要求的±2 mm;轨高、轨偏重复检测精度可达到0.4 mm,硬点检测的重复检测精度可达到5g,均满足常规设计要求。
- 涂俊周文武苏款袁伟
- 关键词：接触轨动态检测
相关作者
- 姚洪锡
- 作品数：325被引量：34H指数：3
- 供职机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司
- 研究主题：中低速磁悬浮 承轨梁 中低速磁浮 交通工程 高架结构
- 郭建湖
- 作品数：405被引量：178H指数：9
- 供职机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司
- 研究主题：中低速磁悬浮 承轨梁 中低速磁浮 交通工程 高架结构
- 王勇刚
- 作品数：180被引量：13H指数：2
- 供职机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司
- 研究主题：中低速磁悬浮 承轨梁 中低速磁浮 交通工程 高架结构
- 赵新益
- 作品数：303被引量：107H指数：5
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- 研究主题：承轨梁 中低速磁悬浮 中低速磁浮 交通工程 高架结构
- 李巍
- 作品数：206被引量：6H指数：1
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